997 MKII GT3 2010>>

La Porsche 997.2 GT3 mise à jour a fait ses débuts au Salon automobile de Genève 2009, arrivant sur le marché européen en mai et atteignant les États-Unis en octobre. Dotée d'aérations sportives entre les feux arrière et d'un aileron arrière plus grand orné du lettrage « 3.8 », signifiant l'augmentation de la cylindrée du moteur, cette itération présentait plusieurs améliorations. Les modifications du moteur comprenaient des pistons forgés, des soupapes légères et des arbres à cames creux pour réduire le poids. La seule option de transmission était une manuelle spéciale à 6 vitesses avec des rapports de démultiplication plus courts pour une transmission optimale de la puissance aux roues arrière. L'appui total a été doublé et le contrôle de stabilité a été introduit pour la première fois pour aider les conducteurs moins expérimentés. Le nouveau moteur 6 cylindres à plat de 3,8 litres développait 435 ch (320 kW ; 429 ch) à 7 600 tr/min et 430 Nm (317 lb⋅ft) à 6 250 tr/min, avec une ligne rouge de 8 500 tr/min. Lorsqu'il est activé, le mode sport fournit un couple supplémentaire de 19,9 Nm (14,7 lb⋅ft) aux roues arrière.

Développées par la division Motorsport de Porsche à Weissach, les GT3 et GT3 RS sont arrivées sur le marché en septembre 2009. Les voitures étaient équipées de doubles tuyaux d'échappement en titane, de lèvres de spoiler arrière en fibre de carbone, de prises d'air dynamiques sur le capot arrière, de sorties d'air avant au-dessus du pare-chocs et de rétroviseurs, ainsi que de rétroviseurs. avec jantes en alliage forgé de 19 pouces en aluminium avec écrous de verrouillage central. La GT3 était équipée de pneus Michelin Pilot Sport Cup (235/35-19 à l'avant, 305/30-19 à l'arrière). Les fonctionnalités optionnelles au Royaume-Uni comprenaient une cage de sécurité et un extincteur.

La GT3 RS, introduite en 2010, était une version haute performance de la GT3, dotée d'une puissance moteur plus élevée, d'un poids réduit et de rapports de transmission plus courts. Le moteur produisait 450 ch (331 kW; 444 ch) à 7 900 tr/min et 430 Nm (317 lb⋅ft) à 6 750 tr/min, avec une ligne rouge de 8 500 tr/min. Dotée d'une voie avant et arrière plus large, d'un grand aileron arrière fixe en fibre de carbone, d'un arceau de sécurité standard et de décalcomanies, la RS était dotée de supports de moteur dynamiques, d'une suspension PASM et de bielles en titane. L'équipement en option comprenait une batterie lithium-ion plus légère.