Plénum haute performance

La toute nouvelle Porsche Panamera, du nom de la célèbre course Carrera Panamericana, marque la réentrée de Porsche sur le marché des voitures à moteur avant des « berlines quatre portes ». La Panamera Turbo et le Cayenne Turbo partagent de nombreux composants communs, notamment l'admission qui se dirige vers le collecteur.



Le plénum IPD Panamera Turbo est doté d'une zone de dérivation révisée et d'ouvertures plus grandes qui optimisent davantage la vitesse et le volume de l'air d'admission. Cette conception plus efficace offre les mêmes augmentations de puissance importantes que sur le Cayenne Turbo, soit plus de 30 chevaux supplémentaires et plus de 32 pieds-livres de couple. Les gains de performances de la Panamera Turbo Plenum s'étendent sur toute la courbe de puissance et fournissent une puissance supplémentaire qui peut être ressentie dans le « siège de votre pantalon ».

Les admissions en plastique d'usine sont également sujettes aux fissures, en particulier avec les Panamera Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés. Le Plenum IPD ne se fissurera pas et gérera les niveaux de boost les plus élevés.

Le Plenum IPD utilise tout le matériel d'usine, y compris le corps de papillon OE de 76 mm. La seule chose plus impressionnante que les gains de puissance substantiels fournis par le plénum IPD Panamera Turbo est la facilité avec laquelle ils sont installés.

Convient :
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S

VEUILLEZ NOTER : Le plénum IPD Panamera Turbo ne convient PAS aux véhicules équipés du pack Sound Imposer d'usine. Ceci est facilement identifié en soulevant votre capot et en inspectant le centre avant du compartiment moteur.

Admission d'usine compatible (imposants non sonores). Recherchez une construction nervurée en plastique noir – évolutive avec IPD Plenum

Prise d'usine incompatible (équipé de Sound Imposer). Recherchez une construction en aluminium – Ne fonctionne PAS avec IPD Plenum

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

70276

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Corps de Papillon 82mm pour Porsche



Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS

S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.

Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.

La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

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