Taycan Turbo S Cross Turismo

Avec 750 chevaux, un contrôle de lancement et un mode gravier dans un wagon familial, il s'agit peut-être de la voiture la plus pratique de la planète. Prenez le 9J1 Taycan Turbo S tout électrique et ultra-rapide, la version la plus rapide et la plus puissante de la gamme 9J1 Taycan, et faites-en un break avec un peu plus de garde au sol (0,78 pouces) et plus d'espace libre (3,62 pouces) sur les sièges arrière. , et vous avez le Taycan Turbo S Cross Turismo. Le Taycan Turbo S Cross Turismo à transmission intégrale est doté d'un moteur électrique par essieu, avec une transmission à une vitesse à l'avant et une transmission à deux vitesses à l'arrière.

Aussi incroyables que soient les modèles Taycan Turbo, les variantes Turbo S repoussent encore plus les limites avec des performances ahurissantes. Non, la désignation « Turbo » ne signifie pas qu'il y a un turbocompresseur ; c'est, après tout, un véhicule entièrement électrique. Dans le langage Porsche, le turbo est plus qu'une variante de modèle. Il décrit la limite de ce qui est technologiquement réalisable, un principe qui se reflète clairement dans le 9J1 Taycan Turbo S Cross Turismo.

C'est un break, d'accord, mais c'est une supercar rapide malgré son volume de 5 200 livres. Porsche affirme que le sprint jusqu'à 60 mph à partir d'un départ arrêté est terminé en 2,7 secondes, générant des forces g qui ressemblent à un poids solide contre votre poitrine. Cela dépasse l'entendement, mais il a été prouvé que le Taycan Turbo S Cross Turismo est encore plus rapide dans le monde réel. Les performances sont dues à un groupe motopropulseur grésillant qui génère une étonnante puissance de 750 chevaux. Même sans la fonction Overboost, il reste encore 616 chevaux et 774 lb-pi, un surplus sain au-delà de ce qui est requis pour une conduite quotidienne normale.

Performances mises à part, le Taycan Turbo S Cross Turismo offre toujours la plupart des fonctionnalités pratiques présentes dans la gamme Cross Turismo. Il y a un espace de coffre généreux, suffisamment de sièges standard pour quatre adultes et des garnitures intérieures luxueuses. L'autonomie est légèrement décevante à 202 milles (selon les estimations de l'EPA). Cependant, le Taycan Turbo S Cross Turismo n’indique pas vraiment la distance que vous pouvez parcourir avant que la batterie ne soit à court d’électrons. Il s'agit davantage de la capacité à libérer la puissance explosive contenue dans son robuste cadre, un exploit parfaitement exécuté.

Sans surprise, ce type de performance n’est pas bon marché, surtout s’il est proposé dans un ensemble de marque Porsche. Le Taycan Turbo S Cross Turismo est le modèle le plus cher de toute la gamme Taycan.