Puleggia della pompa dell'aria. Porsche 911 SC / 911 3.2L  ❭  93011315800

pompa dell'aria secondaria
Questa pompa dell'aria secondaria originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per i modelli Porsche 911 (997) Turbo equipaggiati con il motore biturbo da 3,6 litri. Questa pompa fa parte del sistema di iniezione d'aria secondaria (SAI), che collabora con la centralina di gestione del motore e i catalizzatori per ridurre le emissioni di scarico durante l'avviamento del motore.

Adatto a:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)

Riferimento diagramma n. 1

La pompa dell'aria secondaria immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo del motore. Questo ossigeno aggiuntivo contribuisce alla combustione degli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico, consentendo ai convertitori catalitici di raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio e riducendo significativamente le emissioni nocive. La pompa è controllata automaticamente dalla centralina di controllo motore (ECU) del veicolo e si attiva solo in specifiche condizioni operative, principalmente durante gli avviamenti a freddo.

Funzioni e ruolo tecnico dell'iniezione di aria secondaria:
• Fornisce aria fresca al sistema di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce all'ossidazione degli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico.
• Riscaldamento del convertitore catalitico: accelera la temperatura di esercizio del catalizzatore per emissioni più pulite
• Funzionamento controllato dalla centralina elettronica (ECU): interagisce con sensori e valvole dell'aria all'interno del sistema di controllo delle emissioni.
• Affidabilità OEM: progettato per soddisfare le specifiche Porsche in termini di flusso d'aria e durata.

Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Vano motore / sistema di emissione
• Posizione: Montato all'interno del sistema di iniezione dell'aria secondaria vicino al motore
• Sistema: Sistema di controllo delle emissioni di scarico / sistema di iniezione di aria secondaria

Le pompe dell'aria secondaria sono esposte a calore, umidità e frequenti cicli di avviamento. Nel tempo, i motori elettrici interni o i canali dell'aria possono guastarsi, causando:
• Spia di controllo del motore relativa al sistema di aria secondaria
• Emissioni più elevate durante l'avviamento a freddo. Test delle emissioni fallito.
• Riduzione dell'efficienza del convertitore catalitico

La sostituzione di una pompa difettosa con un componente originale Porsche ripristina il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni e garantisce che il veicolo continui a soddisfare gli standard di prestazioni e ambientali.

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99760520400

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pompa dell'aria secondaria
Questa pompa dell'aria secondaria OE Match è un componente per il controllo delle emissioni progettato per i modelli Porsche 911 (997) Turbo con motore da 3,6 litri. La pompa fa parte del sistema di iniezione dell'aria secondaria, che immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo del motore per contribuire a ridurre le emissioni.

Adatto a:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)

Riferimento diagramma n. 1

La pompa dell'aria secondaria fa parte del sistema di iniezione dell'aria utilizzato in molti motori Porsche ad alte prestazioni per controllare le emissioni durante l'avviamento a freddo. Quando il motore viene avviato, la pompa immette aria fresca nei collettori di scarico, consentendo al carburante incombusto presente nei gas di scarico di ossidarsi e bruciare più completamente.

Questo processo consente ai convertitori catalitici di raggiungere più rapidamente la loro temperatura di esercizio ottimale, riducendo le emissioni di idrocarburi e contribuendo al rispetto delle normative sulle emissioni da parte del veicolo.

La pompa OE Match è progettata per replicare il componente originale Porsche in termini di portata d'aria, connessioni elettriche e configurazione di montaggio, garantendo una sostituzione affidabile durante la riparazione del sistema di controllo delle emissioni.

Durante l'avviamento a freddo del motore, la pompa immette aria fresca nel sistema di scarico. L'ossigeno aggiuntivo favorisce la combustione dei vapori di carburante residui nei gas di scarico, consentendo ai convertitori catalitici di riscaldarsi rapidamente e di funzionare in modo efficiente.

Una volta che il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, il sistema di iniezione dell'aria secondaria si disattiva in genere.

Funzione
• Iniezione di aria secondaria: immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce a bruciare gli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico
• Riscaldamento del convertitore catalitico: accelera il riscaldamento del catalizzatore per una maggiore efficienza
• Integrazione con la centralina elettronica (ECU): Funziona come parte integrante del sistema di gestione delle emissioni del veicolo.

Le pompe dell'aria secondaria entrano in funzione ad ogni avviamento a freddo e sono esposte a calore, umidità e vibrazioni. Nel tempo, il motore interno o il meccanismo della pompa possono guastarsi, causando l'accensione della spia di controllo del motore e un aumento delle emissioni. La sostituzione di una pompa difettosa ripristina la corretta iniezione dell'aria e garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.

Quando sostituire. Valuta la possibilità di sostituire la pompa dell'aria secondaria se noti:
• Spia di controllo del motore accesa a causa di guasti al sistema di iniezione dell'aria secondaria.
• Aumento delle emissioni a freddo
• Rumore insolito proveniente dalla pompa durante l'avvio
• Guasto durante i test sulle emissioni



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