Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L - 92274-3.7
Codice: 92274-3.7
Plenum di aspirazione in alluminio, Plenum IPD da 74 mm ('20-Corrente).
Si adatta:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Il motore 992 Turbo è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a un 992 durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.
Come tutti i precedenti IPD Turbo Plenum, il 992 Plenum è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di produrre sostanziali guadagni netti su entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Turbo.
Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.
Dopo essere rimasti soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.
Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia si realizzano da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove ne abbiamo bisogno e ci divertiamo di più. I guadagni di HP e TQ continuano ad aumentare e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 35+ HP ruota e 35+ TQ ruota sono raggiunti sopra i 6000 giri/min. Il 992 Turbo Plenum offre guadagni di potenza e coppia davvero impressionanti che alzeranno l'asticella delle prestazioni del già potente Turbo e faranno rizzare i peli sulla nuca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92274-3.7
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Si adatta:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Il motore 992 Turbo è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a un 992 durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.
Come tutti i precedenti IPD Turbo Plenum, il 992 Plenum è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di produrre sostanziali guadagni netti su entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Turbo.
Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.
Dopo essere rimasti soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.
Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia si realizzano da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove ne abbiamo bisogno e ci divertiamo di più. I guadagni di HP e TQ continuano ad aumentare e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 35+ HP ruota e 35+ TQ ruota sono raggiunti sopra i 6000 giri/min. Il 992 Turbo Plenum offre guadagni di potenza e coppia davvero impressionanti che alzeranno l'asticella delle prestazioni del già potente Turbo e faranno rizzare i peli sulla nuca.
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92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
979,40 € inc. VAT
Adesso 959,81 € inc. VAT
In magazzino 
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Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996 con aggiornamento IPD di fabbrica X51
Codice: 96174-X
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Il pacchetto 996 3.6L X51 si trovava tipicamente sulle auto in edizione limitata "40th Anniversary" (MY 2004), ma poteva anche essere ordinato in modo speciale da clienti attenti alle prestazioni. Il pacchetto motore X51 ha aumentato la potenza dai 316 standard fino a 345.
Le X51 Carrera erano dotate di una varietà di miglioramenti prestazionali, sia interni che esterni, che rendevano le vetture molto desiderabili per i piloti Porsche che cercavano qualcosa di più vicino all'esperienza GT3.
Il pacchetto motore X51 è stato benedetto con molti meravigliosi aggiornamenti delle prestazioni interne, ma Porsche utilizzava comunque il distributore d'aria di fabbrica che apriva la porta al Plenum IPD per fornire ancora più potenza aggiuntiva.
Il Plenum IPD 996 X51 è progettato per utilizzare tutto l'hardware di fabbrica preesistente e il corpo farfallato OE da 74 mm. Il design rivoluzionario del plenum di aspirazione stile "Y" IPD aumenta la potenza di 24 cavalli e la coppia di 22 (alle ruote).
L'X51 Plenum è un bullone diretto per la sostituzione e l'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te inclini alla meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
Si adatta:
Porsche 996 X51 Aggiornamento auto 3.6L
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96174-X
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La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Il pacchetto 996 3.6L X51 si trovava tipicamente sulle auto in edizione limitata "40th Anniversary" (MY 2004), ma poteva anche essere ordinato in modo speciale da clienti attenti alle prestazioni. Il pacchetto motore X51 ha aumentato la potenza dai 316 standard fino a 345.
Le X51 Carrera erano dotate di una varietà di miglioramenti prestazionali, sia interni che esterni, che rendevano le vetture molto desiderabili per i piloti Porsche che cercavano qualcosa di più vicino all'esperienza GT3.
Il pacchetto motore X51 è stato benedetto con molti meravigliosi aggiornamenti delle prestazioni interne, ma Porsche utilizzava comunque il distributore d'aria di fabbrica che apriva la porta al Plenum IPD per fornire ancora più potenza aggiuntiva.
Il Plenum IPD 996 X51 è progettato per utilizzare tutto l'hardware di fabbrica preesistente e il corpo farfallato OE da 74 mm. Il design rivoluzionario del plenum di aspirazione stile "Y" IPD aumenta la potenza di 24 cavalli e la coppia di 22 (alle ruote).
L'X51 Plenum è un bullone diretto per la sostituzione e l'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te inclini alla meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
Si adatta:
Porsche 996 X51 Aggiornamento auto 3.6L
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96174-X
96174-X
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
782,34 € inc. VAT
Adesso 766,69 € inc. VAT
In magazzino
Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996/997
Codice: 97174
Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Si adatta:
Porsche 997GEN1 3.6L
Porsche 997GEN1 3.8LS
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Proprio come la Carrera S, è difficile trovare potenza per la Carrera da 3,4 litri ad aspirazione naturale, ma l'IPD Plenum lo fa meglio di qualsiasi altro mod after market disponibile. Questo semplice aggiornamento delle prestazioni sostituisce il distributore d'aria in plastica di fabbrica con il Plenum in stile "Y" in alluminio brevettato IPD.
Il Plenum IPD offre impressionanti guadagni di potenza di 25 e guadagni di coppia di 22 grazie a un design superiore e più efficiente. Questi miglioramenti si avvertono principalmente nella gamma media, dove è più necessario e più apprezzato, ma i miglioramenti delle prestazioni si realizzano nell'intera gamma di regimi. Impressionanti miglioramenti delle prestazioni come questo trasformeranno davvero la tua esperienza di guida Porsche.
Questi guadagni di potenza aggiuntivi nella gamma media creano una curva di potenza più lineare, contribuendo a ridurre al minimo il calo di potenza tipicamente riscontrato nella curva di fabbrica, con conseguenti notevoli miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione del Plenum 996 è una procedura diretta di R&R (rimozione e reinstallazione). L'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te con un'inclinazione meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97174
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER LE PRIME AUTO CON ACCELERATORE A FILI)
Si adatta:
Porsche 997GEN1 3.6L
Porsche 997GEN1 3.8LS
La 996 non ha segnato l'inizio di un nuovo capitolo Porsche, ha segnato l'inizio di un nuovo libro Porsche. La prolifica 911 fu battezzata e venne raffreddata ad acqua, lasciando il leggendario motore raffreddato ad aria a vivere nella storia della Porsche.
La riprogettazione totale e completa del motore 911 è stata dotata del distributore d'aria stile "T" in plastica vintage che Porsche utilizza fin dai primi giorni della 911. Questo sistema di aspirazione è stato trovato praticamente su tutte le 911 Carrera fino all'arrivo delle vetture DFI nel 2009.
Il design unico, innovativo e brevettato del Plenum IPD impiega un design a "Y" che migliora le prestazioni incanalando l'aria a sinistra e a destra verso le bancate dei cilindri in modo più efficiente. Questo design riduce la turbolenza del flusso d'aria e aumenta la velocità del flusso d'aria con conseguente notevole guadagno di potenza nell'intera fascia di giri.
Il plenum IPD non solo fornisce impressionanti aumenti di potenza e coppia, ma crea anche una fascia di potenza e coppia più lineare. I clienti Tiptronic dichiarano addirittura miglioramenti considerevoli con uno spostamento più positivo dopo l'installazione dei plenum IPD.
Proprio come la Carrera S, è difficile trovare potenza per la Carrera da 3,4 litri ad aspirazione naturale, ma l'IPD Plenum lo fa meglio di qualsiasi altro mod after market disponibile. Questo semplice aggiornamento delle prestazioni sostituisce il distributore d'aria in plastica di fabbrica con il Plenum in stile "Y" in alluminio brevettato IPD.
Il Plenum IPD offre impressionanti guadagni di potenza di 25 e guadagni di coppia di 22 grazie a un design superiore e più efficiente. Questi miglioramenti si avvertono principalmente nella gamma media, dove è più necessario e più apprezzato, ma i miglioramenti delle prestazioni si realizzano nell'intera gamma di regimi. Impressionanti miglioramenti delle prestazioni come questo trasformeranno davvero la tua esperienza di guida Porsche.
Questi guadagni di potenza aggiuntivi nella gamma media creano una curva di potenza più lineare, contribuendo a ridurre al minimo il calo di potenza tipicamente riscontrato nella curva di fabbrica, con conseguenti notevoli miglioramenti delle prestazioni.
L'installazione del Plenum 996 è una procedura diretta di R&R (rimozione e reinstallazione). L'installazione è relativamente semplice per i clienti fai-da-te con un'inclinazione meccanica, sebbene IPD raccomandi vivamente che tutte le installazioni Plenum siano eseguite da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
782,34 € inc. VAT
Adesso 766,69 € inc. VAT
In magazzino
Puleggia rinvio RSS per Porsche 996/997/Boxster 986
Codice: 601
Puleggia Underdrive per Porsche 996/997/Boxster 986
Sostituzione per OE 99610211562, 99610511563,
La puleggia inferiore RSS leggera ad alta resistenza è realizzata in alluminio 6061-T6. Un must per ogni appassionato di strada o pista
• Offre HP e TQ migliorati riducendo la resistenza della pompa del servosterzo, dell'aria condizionata, della pompa dell'acqua e dell'alternatore senza effetti dannosi su tali sistemi ausiliari.
• Chiave di installazione inclusa.
• Funziona su tutti i modelli Porsche 986, 996, 987, 997 AD ECCEZIONE dei motori 2.9L (puleggia manovella multiforo), 3.8L, DFI, GT2, GT3 e Turbo.
*** NOTA: si consiglia di utilizzare/fornire un nuovo bullone della puleggia dell'albero motore OEM per il veicolo specifico durante l'installazione della puleggia RSS. (Non incluso con il kit 601)
Si prega di leggere le istruzioni di montaggio prima dell'acquisto.
** Si prega di notare che sarà necessaria una nuova cinghia Pully più corta
99610215199/1
Sotto la puleggia motrice con aria condizionata - 2100 mm
99610215198/1
Sotto la puleggia motrice senza aria condizionata - 1905 mm
Istruzioni per l'installazione della puleggia Underderive - CLICCA QUI
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601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Sostituzione per OE 99610211562, 99610511563,
La puleggia inferiore RSS leggera ad alta resistenza è realizzata in alluminio 6061-T6. Un must per ogni appassionato di strada o pista
• Offre HP e TQ migliorati riducendo la resistenza della pompa del servosterzo, dell'aria condizionata, della pompa dell'acqua e dell'alternatore senza effetti dannosi su tali sistemi ausiliari.
• Chiave di installazione inclusa.
• Funziona su tutti i modelli Porsche 986, 996, 987, 997 AD ECCEZIONE dei motori 2.9L (puleggia manovella multiforo), 3.8L, DFI, GT2, GT3 e Turbo.
*** NOTA: si consiglia di utilizzare/fornire un nuovo bullone della puleggia dell'albero motore OEM per il veicolo specifico durante l'installazione della puleggia RSS. (Non incluso con il kit 601)
Si prega di leggere le istruzioni di montaggio prima dell'acquisto.
** Si prega di notare che sarà necessaria una nuova cinghia Pully più corta
99610215199/1
Sotto la puleggia motrice con aria condizionata - 2100 mm
99610215198/1
Sotto la puleggia motrice senza aria condizionata - 1905 mm
Istruzioni per l'installazione della puleggia Underderive - CLICCA QUI
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601
99610211562
99610511563
601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
247,52 € inc. VAT
Adesso 242,57 € inc. VAT
Ordinabile
