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Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 997 3.6L DFI IPD  ❭  97482-3.6

Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 997 3.6L DFI IPD - 9A111012011, 9A111012012, 9A111012013
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La nuova aspirazione DFI (Direct Fuel Injection) di Porsche è un sistema di aspirazione totalmente e completamente riprogettato sviluppato per offrire prestazioni, consumi ed emissioni migliorati ottimizzando la miscela aria-carburante direttamente all'interno della camera di combustione.

ipd

Il pacchetto motore DFI Porsche è una macchina dalle prestazioni finemente messe a punto e potenza aggiuntiva si è rivelata difficile da trovare. Il design unico del nuovo sistema di aspirazione DFI di Porsche ha posto ostacoli di messa a punto molto impegnativi, ma ancora una volta IPD ha sviluppato un design che supera le prestazioni del sistema di aspirazione di fabbrica senza compromettere l'affidabilità e la capacità di guida.

Questo innovativo e rivoluzionario plenum di aspirazione IPD DFI utilizza il design brevettato a "Y" e un'area del plenum allargata che consente una migliore velocità e velocità dell'aria di aspirazione con conseguente aumento delle prestazioni senza perdite di potenza.

Il nuovissimo plenum di aspirazione DFI IPD 3.6L appositamente progettato è un aggiornamento diretto imbullonato che sostituisce il distributore d'aria di fabbrica e utilizza tutto l'hardware di fabbrica preesistente, incluso il corpo farfallato di fabbrica OE.

Il design migliorato dell'aspirazione IPD crea una maggiore velocità dell'aria e della velocità dell'aria con conseguenti guadagni impressionanti di potenza e coppia per gli appassionati di guida Porsche.

Il design superiore del DFI IPD Plenum fornisce ulteriori 14 cavalli alle ruote. A differenza dei precedenti plenum IPD aspirati naturalmente che fornivano guadagni maggiori nella gamma media, i nuovi plenum IPD DFI offrono una curva di potenza dalla forma simile a quella di fabbrica ma sono considerevolmente più forti dalla gamma media alla linea rossa senza alcuna perdita di potenza ai bassi.

L'installazione del nuovo IPD 3.6L DFI Plenum è relativamente semplice e può essere installata da clienti fai-da-te con una certa inclinazione alla meccanica, anche se IPD consiglia vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche addestrato e qualificato.

Si adatta:
Porsche 997GEN2 3.6L

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La nuovissima Porsche Panamera, che prende il nome dalla famosa corsa Carrera Panamericana, segna il rientro di Porsche nel mercato delle auto con motore anteriore delle "berline a quattro porte". La Panamera Turbo e la Cayenne Turbo condividono molti componenti comuni, inclusa l'aspirazione che si incanala nel collettore.

ipd

Il plenum IPD della Panamera Turbo presenta un'area di deviazione rivista e aperture più grandi che ottimizzano ulteriormente la velocità e il volume dell'aria aspirata. Questo design più efficiente fornisce gli stessi grandi aumenti di potenza della Cayenne Turbo, oltre 30 cavalli aggiuntivi e oltre 32 piedi per libbra di coppia. I miglioramenti prestazionali della Panamera Turbo Plenum si estendono lungo l'intera curva di potenza e forniscono potenza aggiuntiva che può essere percepita "nel sedile dei pantaloni".

Anche le prese di plastica di fabbrica sono soggette a crepe, soprattutto con le Panamera Turbo che producono livelli di spinta più elevati. Il Plenum IPD non si romperà e gestirà i livelli di boost più elevati.

Il Plenum IPD utilizza tutto l'hardware di fabbrica incluso il corpo farfallato OE da 76 mm. L'unica cosa più impressionante dei sostanziali guadagni di potenza forniti dal plenum IPD Panamera Turbo è la facilità di installazione.

Si adatta:
Porsche 970 Panamera Turbo
Porsche 970 Panamera Turbo S


NOTA BENE: il plenum IPD Panamera Turbo NON è adatto ai veicoli dotati del pacchetto Sound Imposer di fabbrica. Questo può essere facilmente identificato sollevando il cofano e ispezionando la parte anteriore centrale del vano motore.

Ingresso di fabbrica compatibile (non impostori di suoni). Cerca la struttura scanalata in plastica nera – Aggiornabile con IPD Plenum

Presa di fabbrica incompatibile (dotata di Sound Imposer). Cerca una struttura in alluminio: NON funziona con IPD Plenum



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Product Information
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Corpo farfallato 82mm per Porsche

oematch

Si adatta:
Porsche 918 Spyder 2015 (ne richiedono 2 per motore)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motore 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S/GTS 4.8L (codice motore 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (codici motore 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2/C2S/C4/C4S
Motori Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3.6L e 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L & 4.0L 2009 >> (motori 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motori 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L e 4.0L (motori A175 / DGG / DGA / DGGB)
Non per GT3 RS

Si adatta anche a molte altre Porsche dotate di plenum IPD sovradimensionati da 82 mm.

Nei motori a iniezione di carburante, il corpo farfallato è la parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla la quantità di aria che fluisce nel motore, in risposta all'input del pedale dell'acceleratore del conducente. Il corpo farfallato si trova solitamente tra la scatola del filtro dell'aria e il collettore di aspirazione ed è solitamente collegato o vicino al sensore del flusso d'aria di massa.

Il pezzo più grande all'interno del corpo farfallato è la piastra dell'acceleratore, ovvero una valvola a farfalla che regola il flusso d'aria. Avere un corpo farfallato di diametro maggiore produce più flusso d'aria con uguale maggiore potenza. Gli aggiornamenti dovrebbero essere utilizzati insieme ai plenum della competizione.


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