Kit pozzetto profondo Brey Krause. Porsche 996 / 997 / 986 Boxster / 987 >>2008  ❭  R-9095

Tappo coppa olio motore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-83
Solo Porsche 928 1978

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Diagramma rif. n. 41

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91110717603

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Rondella del tappo della coppa dell'olio motore.
Questa rondella per tappo coppa olio motore originale Porsche è una rondella di tenuta specificata dalla fabbrica, progettata per il tappo di scarico della coppa dell'olio motore utilizzato sui classici modelli Porsche 911 raffreddati ad aria. Prodotta secondo le specifiche originali Porsche, questa rondella fornisce la corretta superficie di tenuta tra il tappo di scarico della coppa e il basamento del motore, contribuendo a mantenere un sistema di lubrificazione senza perdite durante la manutenzione di routine.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1983

Schema rif. n. 42

La rondella del tappo della coppa dell'olio si trova tra il tappo di scarico dell'olio motore e l'apertura della coppa. Quando il tappo di scarico viene serrato durante il cambio dell'olio, la rondella si comprime leggermente per formare una tenuta stagna, impedendo all'olio di fuoriuscire dalla filettatura del tappo di scarico.

La sostituzione della rondella durante la manutenzione contribuisce a garantire una tenuta adeguata e protegge il motore dalla perdita di olio.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Tappo di scarico della coppa dell'olio motore
• Posizione: tra la testa del tappo di scarico e l'alloggiamento della coppa dell'olio
• Sistema: Sistema di lubrificazione del motore

Le rondelle del tappo di scarico sono progettate per comprimersi una volta durante il serraggio per formare una tenuta adeguata. Il riutilizzo di vecchie rondelle può causare infiltrazioni d'olio o una tenuta incompleta, con conseguente perdita di olio o contaminazione dei componenti circostanti. L'installazione di una nuova rondella originale Porsche a ogni cambio dell'olio garantisce una tenuta pulita e senza perdite e una lubrificazione affidabile del motore.

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90012301120

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Coperchio per filtro dell'olio, con foro e tappo .
È progettato per sostituire direttamente la piastra della coppa dell'olio originale nel sistema di lubrificazione del motore dei modelli Porsche classici, garantendo un allineamento preciso e la compatibilità con gli altri componenti del sistema di lubrificazione.

Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1983
Porsche 914 1970 - 1976

Schema rif. n. 36

La piastra di base costituisce la base della coppa dell'olio del motore, contribuendo a contenere e convogliare l'olio che ha attraversato il motore prima di essere nuovamente aspirato dalla pompa dell'olio. Contribuisce alla corretta ritenzione, distribuzione e supporto strutturale dell'olio per la parte inferiore del sistema di lubrificazione del motore. Senza questa piastra, l'olio potrebbe fuoriuscire o non essere distribuito in modo affidabile ai componenti interni del motore.

Installata nella parte inferiore del monoblocco motore, la piastra della coppa dell'olio supporta o sostituisce la superficie metallica originale che cattura l'olio che ritorna nella coppa e spesso integra o supporta funzionalità come la predisposizione per il tappo di scarico dell'olio (a seconda della variante). Garantisce che il sistema di lubrificazione del motore mantenga la corretta capacità e l'integrità della tenuta, prevenendo perdite e contribuendo a mantenere un flusso d'olio stabile in una vasta gamma di condizioni operative.

La piastra della coppa dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione del motore. Nel tempo, le piastre originali possono danneggiarsi a causa di corrosione, urti o usura e potrebbero non garantire la tenuta ottimale. Una piastra della coppa dell'olio compromessa può causare:
• Perdite d'olio nella parte inferiore del motore
• Capacità dell'olio ridotta o ritorno dell'olio scarso
• Aumento del rischio di usura o danni al motore dovuti a lubrificazione insufficiente.

La sostituzione garantisce il corretto contenimento dell'olio e l'integrità del sistema, contribuendo a preservare l'affidabilità e a mantenere il motore Porsche classico efficiente come previsto.

Sostituire la piastra di raccolta se si nota:
• Perdite d'olio visibili sotto il motore
• Una coppa o una piastra piegata, corrosa o danneggiata
• Durante la revisione del motore o la manutenzione del sistema dell'olio
• Quando si pianifica l'affidabilità a lungo termine per il restauro classico
• Se la piastra originale non sigilla correttamente

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