Brey Krause Harness Mount Truss. Porsche 996/997 Coupé  ❭  R-1035

Brey Krause Harness Mount Truss.

Adatto a:
Porsche 996 / 997 Coupé

Materiale: scheletro in alluminio 6061 T-6, supporto montante in acciaio inossidabile tipo 304.
Finitura: struttura in alluminio anodizzato. Supporto ammortizzatore verniciato a polvere con finitura nera raggrinzante.
Peso: 15,5 libbre.
Modelli: 996/997 Coupé - NOTA: utilizzare il codice R-1029 per la 997 Cabriolet.
Installazione: la barra si fissa ai montanti posteriori e ai punti di fissaggio delle cinture di sicurezza ed è facile da rimuovere/reinstallare. Per i modelli 996/997 GT2 e GT3, è necessario utilizzare il kit adattatore R-1031. Per i modelli con impianto audio Bose montato sul ponte posteriore, utilizzare il modello R-1029 anziché il modello R-1035.

Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI

Questo supporto per cablaggio è stato sviluppato in risposta alle richieste dei clienti di un supporto per cablaggio a traliccio per la Porsche 996/997 coupé. Il nuovo R-1035 presenta una struttura in alluminio lavorata a getto d'acqua, molto simile al nostro traliccio per cablaggio R-1025. Come tutti i supporti per cablaggio Brey-Krause, l'R-1035 utilizza solo i punti di montaggio esistenti. Per l'installazione non sono necessarie forature, saldature o lavorazioni meccaniche. Una volta installata, la parte principale può essere svitata in dieci minuti, consentendo l'utilizzo dei sedili posteriori.

L'R-1035 è stato testato e certificato da un laboratorio indipendente per gestire i tipi di forze richiesti dalla National Highway Traffic Safety Admin. DOT e SAE J385 Rev.MAR 95, Ancoraggi per cinture di sicurezza per veicoli a motore - Requisiti prestazionali. Questa barra di montaggio per imbracatura posiziona e sostiene correttamente le imbracature da corsa per le spalle rispetto al conducente. In caso di incidente, aiuta a proteggere le spalle e la colonna vertebrale del conducente. Le guide per imbracatura prevengono inoltre spostamenti eccessivi e l'affaticamento del conducente durante gli elevati carichi G in curva e in frenata.