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Rullo folle dell'albero a camme. Porsche 928 1986-95  ❭  92810557104

Rullo folle dell'albero a camme. Porsche 928 1986-95 - 92810557104
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Controllare l'adattamento del veicolo
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Product Information
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Rullo folle dell'albero a camme
 Il rullo tendicinghia dell'albero a camme OE Match è un rullo guida per cinghia di distribuzione di alta qualità, progettato per supportare e guidare la cinghia di distribuzione dell'albero a camme all'interno del sistema di distribuzione del motore. Essendo un componente fondamentale del gruppo di trasmissione a cinghia, il rullo tendicinghia contribuisce a mantenere il corretto allineamento della cinghia, riduce le vibrazioni e garantisce una precisa sincronizzazione tra albero motore e albero a camme.

Adatto a:
  • Porsche 928S4 5.0L 1987-92
  • Porsche 928GT 5.0L 1989-91
  • Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 10

Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo rullo tendicinghia dell'albero a camme è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità di rotazione e alle condizioni di funzionamento gravose del motore. È un componente essenziale durante la sostituzione della cinghia di distribuzione e la manutenzione preventiva, contribuendo a preservare l'affidabilità e la precisione del sistema di fasatura del motore.

Cosa fa questo prodotto:
  • Guida e supporta la cinghia di distribuzione dell'albero a camme.
  • Mantiene il corretto allineamento e percorso della cinghia di distribuzione.
  • Contribuisce a ridurre le vibrazioni e i movimenti della cinghia.
  • Favorisce un'usura uniforme della cinghia e un funzionamento costante.
  • Garantisce una sincronizzazione precisa tra albero motore e albero a camme.
  • Contribuisce alla fasatura e alle prestazioni affidabili del motore.

Sintomi di usura o guasto:
  • Rumori di cinguettio, stridio o sfregamento provenienti dalla zona della cinghia di distribuzione.
  • Vibrazioni eccessive della cinghia di distribuzione.
  • Funzionamento irregolare o rumoroso del cuscinetto.
  • Usura o danni visibili alla superficie del rullo.
  • Disallineamento della cinghia di distribuzione.
  • Usura irregolare o accelerata della cinghia di distribuzione.
  • Gioco eccessivo o allentamento dei cuscinetti.
  • Aumento del rischio di rottura della cinghia di distribuzione.

Perché la sostituzione è importante:

  • Il rullo folle dell'albero a camme funziona ininterrottamente durante il funzionamento del motore ed è soggetto a forze di rotazione, calore e carichi sui cuscinetti costanti. Nel tempo, l'usura dei cuscinetti, la perdita di lubrificazione e la fatica del materiale possono ridurre l'efficacia e l'affidabilità del rullo.
  • Un rullo tendicinghia difettoso può influire negativamente sul tracciamento e sull'allineamento della cinghia di distribuzione, causando un'usura prematura della stessa e sollecitando eccessivamente i componenti circostanti. Nei casi più gravi, il grippaggio del cuscinetto o il cedimento del rullo possono provocare danni alla cinghia di distribuzione o la perdita della fasatura del motore, con conseguenti costose riparazioni al motore.



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Product Information
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cinghia di distribuzione
 Cinghia di distribuzione originale Porsche per i modelli Porsche 944 S, 944 S2 e 968. Questa cinghia dentata originale Porsche viene utilizzata nel sistema di trasmissione dell'albero a camme sui motori Porsche 16 valvole DOHC, contribuendo a mantenere l'albero motore e gli alberi a camme correttamente sincronizzati per una fasatura precisa delle valvole.

Adatto a:
Porsche 944 S/S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1996

Schema di riferimento n. 4.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sincronizza la rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme
• Mantiene la corretta fasatura delle valvole durante il funzionamento del motore
• Aziona l'ingranaggio dell'albero a camme / il sistema di fasatura dell'albero a camme
• Favorisce un funzionamento regolare, una combustione corretta e prestazioni ottimali del motore.
• Aiuta a prevenire lo slittamento della fasatura se installato e tensionato correttamente
• Fornisce il profilo del dente, la lunghezza e l'adattamento originali Porsche
• Sostituisce una cinghia di distribuzione usurata, invecchiata, screpolata o contaminata
• Contribuisce a proteggere il motore da guasti legati alla fasatura se la manutenzione viene eseguita agli intervalli corretti.

Perché sostituire questo componente?
La cinghia di distribuzione è un componente fondamentale per la manutenzione del motore. Con il tempo, la cinghia può invecchiare, screpolarsi, allungarsi, usurarsi o contaminarsi con olio o liquido di raffreddamento. Se la cinghia slitta o si rompe, gli alberi a camme e l'albero motore possono perdere la sincronizzazione, causando gravi danni interni al motore. La sua sostituzione con una cinghia di distribuzione originale Porsche (OE) contribuisce a mantenere la corretta fasatura del motore e a garantire l'affidabilità del motore Porsche a 16 valvole. Durante la sostituzione, si raccomanda di ispezionare i tendicinghia, i rulli, la pompa dell'acqua, la cinghia dell'albero di bilanciamento e i relativi componenti della distribuzione.

Quando sostituire questo componente
• Durante gli interventi di manutenzione programmata della cinghia di distribuzione.
• Se la cintura è screpolata, sfilacciata, lucida o visibilmente usurata.
• Se la cinghia è stata contaminata da olio, liquido di raffreddamento o detriti.
• Se l'età o il chilometraggio della cinghia sono sconosciuti.
• Quando si rimette in servizio una Porsche 944 S/S2 o 968 immagazzinata
• Durante la manutenzione dell'albero a camme, della testata, della pompa dell'acqua, del tendicatena o del rullo
• Se sono presenti rumori della cinghia di distribuzione, problemi di allineamento o problemi di tensione
• Quando si ripristina il motore con ricambi originali Porsche corretti

 Dove si posiziona sull'auto
Questa cinghia si monta nella parte anteriore del motore, all'interno del sistema di distribuzione dell'albero a camme. Gira attorno alle pulegge di distribuzione e agli ingranaggi dell'albero a camme nel motore DOHC a 16 valvole.

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