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Cuscinetto di centraggio del volano. Porsche 911 fino al 1979  ❭  90110202501

Cuscinetto di centraggio del volano. Porsche 911 fino al 1979 - 90110202501
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Controllare l'adattamento del veicolo
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Cuscinetto di centraggio del volano.
 Il cuscinetto di centraggio del volano OE Match, noto anche come cuscinetto pilota, è un componente di trasmissione di precisione progettato per supportare e allineare l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo piccolo ma fondamentale cuscinetto contribuisce a garantire un funzionamento fluido della frizione, un allineamento preciso del cambio e prestazioni affidabili della trasmissione.

Adatto a:
  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
  • Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

Schema di riferimento n. 4

Realizzato con materiali di alta qualità e progettato per resistere a continue forze di rotazione, vibrazioni e variazioni di temperatura, il cuscinetto di centraggio riduce l'attrito tra il motore e il gruppo trasmissione. Il corretto funzionamento di questo componente è essenziale per cambi di marcia fluidi e per l'affidabilità a lungo termine della trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:
  • Sostiene e centra l'albero di ingresso del cambio.
  • Mantiene il corretto allineamento tra motore e trasmissione.
  • Riduce l'attrito tra i componenti rotanti della trasmissione.
  • Consente la rotazione fluida dell'albero di ingresso della trasmissione.
  • Contribuisce a garantire un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
  • Riduce al minimo l'usura dei componenti del cambio e della frizione.
  • Contribuisce al funzionamento affidabile e alla longevità della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:
  • Rumori striduli, lamentosi o di sfregamento provenienti dalla zona della campana del cambio.
  • Rumore che cambia quando si aziona il pedale della frizione.
  • Difficoltà nell'innesto delle marce, in particolare della prima o della retromarcia.
  • Vibrazioni dell'albero di ingresso della trasmissione.
  • Trascinamento della frizione o disinnesto incompleto della frizione.
  • Cambi di marcia bruschi o irregolari.
  • Usura eccessiva del disco della frizione o dell'albero di ingresso del cambio.
  • Aumento delle vibrazioni della trasmissione.
  • Usura prematura dei componenti della trasmissione associati.

Perché la sostituzione è importante:

  • Il cuscinetto di centraggio del volano funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione e svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento tra motore e cambio. Nel tempo, le superfici di appoggio del cuscinetto possono usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e la contaminazione può compromettere le prestazioni del cuscinetto, causando un aumento dell'attrito e un disallineamento.
  • Un cuscinetto di centraggio usurato può causare difficoltà nella selezione delle marce, problemi di disinnesto della frizione e un'usura accelerata dell'albero di ingresso del cambio e dei componenti della frizione. Se non risolto, il cedimento del cuscinetto può comportare costose riparazioni alla trasmissione e una riduzione dell'affidabilità della catena cinematica.
  • La sostituzione di un cuscinetto di centraggio del volano usurato ripristina il corretto allineamento del cambio, migliora il funzionamento della frizione e della trasmissione e contribuisce a proteggere i componenti circostanti della trasmissione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni fluide e un funzionamento affidabile per la tua Porsche.



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Adatto a:
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Cuscinetto a perno del volano

Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.

Adatto a:

  • Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Riferimento diagramma n. 3

Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.

Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?

Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.

Le sue funzioni principali includono:

  • Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
  • Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
  • Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
  • Consente un disinnesto fluido della frizione.
  • Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
  • Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.

Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.

Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?

Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:

  • Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
  • Perdita o deterioramento della lubrificazione.
  • Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
  • Corrosione causata dall'umidità.
  • Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
  • Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.

Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.

Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:

  • È stato installato un nuovo kit frizione.
  • Il cambio è stato rimosso.
  • Il volano viene sostituito.
  • Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
  • È stato rilevato un gioco eccessivo.
  • Durante la revisione del motore o della trasmissione.

Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.



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Volano in alluminio leggero. Porsche 993/996 Turbo/997 Turbo/GT3
106413-11
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Volano leggero in alluminio con piastra di attrito in acciaio

Adatto a:
Porsche 993 3.6L 1996-98 (SOLO OBDII)
Porsche 993 TURBO 3.6L 1996-98 (SOLO OBDII)
Porsche 996TURBO 3.6L 1999-05
Porsche 997TURBO 3.6L 2006-13
Porsche 996 GT3/997 GT3 3.6L 1999-13

Caratteristiche:
• Leggero per prestazioni migliorate e MOI drasticamente ridotto
• Schermo termico sostituibile (superficie di attrito), non è necessario rettificare il volano
• Le frizioni originali si montano facilmente con bulloni.
• Produzione con tolleranze ristrette per garantire un'installazione perfetta e senza problemi.
• Progettato per l'uso stradale quotidiano per gli appassionati di prestazioni
• Perni di centraggio a gradini in modo che siano tenuti in posizione dal coperchio della frizione
• Componenti da corsa disponibili per i professionisti
• Materiali di altissima qualità come alluminio 6061-T6 per il volano, acciaio trattato per lo scudo termico e ingranaggi della corona di avviamento di qualità OEM
• Progettato con sistema CAD e lavorato internamente con macchine CNC per il massimo controllo della qualità.
• Garanzia limitata di un anno sui componenti di produzione

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