Corona dentata del volano. Porsche 930 1978-89  ❭  93011623003

Corona dentata del volano

Ripristina l'affidabilità dell'avviamento della tua Porsche 911 Turbo classica con questa corona dentata del volano di ricambio originale. Progettata per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1978 e il 1989, questa corona dentata di precisione costituisce l'interfaccia fondamentale tra il motorino di avviamento e il volano, garantendo un avviamento affidabile del motore e un innesto fluido ad ogni accensione.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Prodotto secondo le specifiche OE, questo ingranaggio a corona di ricambio è progettato per offrire una durata eccezionale e un montaggio preciso per le esigenze più gravose del motore boxer a sei cilindri turbocompresso e raffreddato ad aria. Che si tratti di revisionare una trasmissione, sostituire un componente del volano usurato o eseguire un restauro completo del motore, questo ingranaggio a corona OE Match contribuisce a mantenere prestazioni di avviamento affidabili e l'integrità della trasmissione a lungo termine.

Specifiche tecniche

• Numero di denti: 135
• Diametro interno: 230 mm
• Diametro esterno: 280 mm

Denti degli ingranaggi di precisione di alta qualità per un corretto innesto del motorino di avviamento.

Qual è la funzione della corona dentata del volano?

La corona dentata del volano è montata attorno al bordo esterno del volano e funge da punto di innesto per il pignone del motorino di avviamento.

Quando si attiva l'accensione, il motorino di avviamento estende il suo pignone tra i denti della corona dentata del volano. Il motorino di avviamento fa quindi ruotare il volano, che a sua volta fa ruotare l'albero motore e avvia il motore.

La corona dentata del volano svolge diverse funzioni essenziali:

• Trasferisce la forza rotazionale dal motorino di avviamento al motore.
• Consente l'avviamento del motore.
• Garantisce un innesto preciso con il pignone del motorino di avviamento.
• Garantisce un avviamento del motore fluido e affidabile.
• Aiuta a prevenire lo slittamento del motorino di avviamento e i danni agli ingranaggi.

Sulla Porsche 930 turbocompressa, dove la maggiore compressione e i carichi del motore più elevati pongono maggiori sollecitazioni al sistema di avviamento, il corretto stato della corona dentata è particolarmente importante.

Perché le corone dentate del volano si rompono?

Sebbene realizzati in acciaio temprato, gli ingranaggi ad anello del volano sono soggetti a ripetute sollecitazioni meccaniche durante tutta la loro vita utile. Ogni avviamento del motore sottopone i denti dell'ingranaggio a un carico che, col tempo, ne provoca l'usura e il danneggiamento.

Le cause più comuni di guasto della corona dentata del volano includono:

• Usura dei denti dovuta al ripetuto innesto del motorino di avviamento.
• Denti degli ingranaggi scheggiati, incrinati o rotti.
• Ingranaggi del pignone del motorino di avviamento usurati.
• Disallineamento del motorino di avviamento.
• Corrosione causata dall'esposizione all'umidità.
• Surriscaldamento dovuto a problemi alla frizione o al volano.
• Chilometraggio elevato e decenni di utilizzo.

Molti modelli Porsche 930 hanno ormai alle spalle decenni di servizio, il che rende le ispezioni del volano e del sistema di avviamento sempre più importanti durante i lavori di restauro e manutenzione.

Quando va sostituita la corona dentata del volano?

La corona dentata deve essere ispezionata ogni volta che si smonta la frizione, il cambio o il gruppo motore. La sostituzione è consigliata se si riscontra una delle seguenti anomalie:

• Denti degli ingranaggi usurati o arrotondati.
• Denti rotti o scheggiati.
• Rumori di sfregamento del motorino di avviamento.
• Avviamento intermittente.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Corrosione visibile o danni fisici.
• Usura eccessiva concentrata in aree specifiche dell'ingranaggio.

Poiché la sostituzione richiede la rimozione del volano, molti specialisti raccomandano di montare una nuova corona dentata durante la sostituzione della frizione o una revisione generale della trasmissione, quando l'accesso è agevole.

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