O-ring per cuscinetto principale albero motore, 51x 4.5. Porsche 911 78-89 / 964 / 993 / 996 Turbo / 997 Turbo / GT3  ❭  99970728541

O-ring per cuscinetto principale dell'albero motore, 51 x 4,5
L'O-ring originale Porsche 99970728541 per il cuscinetto principale dell'albero motore è un anello di tenuta OE da 51 x 4,5 mm per specifiche applicazioni di motori Porsche a sei cilindri contrapposti, tra cui i modelli 911 1978–1989, 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Sigilla l'area del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a mantenere una corretta tenuta del motore. Ideale per revisioni del motore, manutenzione dell'albero motore o per la sostituzione di un O-ring originale indurito, appiattito o che presenta perdite.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013
Porsche 997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-2011

Diagramma di riferimento n. 21

Questo O-ring viene utilizzato nella zona di tenuta dell'albero motore/cuscinetti di banco su alcuni motori Porsche a sei cilindri contrapposti.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la zona del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Supporta la corretta tenuta dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore
• Contribuisce a mantenere la pressione dell'olio motore e l'integrità della lubrificazione
• Fornisce le dimensioni, il materiale e il montaggio originali Porsche corretti
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio durante la manutenzione del motore o dell'albero motore.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni di tenuta del motore come in fabbrica.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring del motore sono esposti a olio, calore, pressione, invecchiamento e compressione. Con il tempo, la gomma può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Se manomessi durante lo smontaggio del motore, gli O-ring dovrebbero essere sostituiti per garantire una tenuta affidabile al momento del rimontaggio. La sostituzione con un O-ring originale Porsche per cuscinetti di banco dell'albero motore contribuisce a prevenire perdite d'olio e garantisce che il motore venga ricostruito con il componente di tenuta originale di fabbrica.

Sintomi comuni di un O-ring difettoso
• Perdita d'olio dalla zona dell'albero motore/cuscinetti principali
• Residui di olio intorno all'alloggiamento dell'albero motore
• Persistenza di perdite dopo precedenti interventi sul motore
• O-ring indurito, appiattito o incrinato durante l'ispezione
• Perdita di tenuta dopo lo smontaggio del motore
• Perdite d'olio a seguito di interventi sull'albero motore o sull'alloggiamento dei cuscinetti.

Quando sostituire questo componente
• Durante la ricostruzione o la revisione del motore
• Durante la manutenzione dell'area del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore
• Se l'O-ring è indurito, appiattito, spaccato o danneggiato
• Se la perdita d'olio viene ricondotta alla zona della guarnizione del cuscinetto dell'albero motore
• Ogniqualvolta viene rimosso l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore corrispondente
• Durante i lavori di tenuta del cambio o dell'albero motore, ove specificato
• Quando si ripristina il motore con i ricambi di tenuta originali Porsche corretti
• Ogniqualvolta la procedura dell'officina Porsche raccomanda di sostituire l'O-ring dopo la rimozione.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nella zona di tenuta del cuscinetto principale/anteriore dell'albero motore. Fa parte del sistema di tenuta del motore attorno all'alloggiamento del cuscinetto dell'albero motore e contribuisce a impedire la fuoriuscita dell'olio attraverso la giunzione. Un'installazione corretta è fondamentale. Le superfici di tenuta devono essere pulite e l'O-ring deve essere installato senza torsioni, schiacciamenti o danni.


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