Drop link, posteriore. Porsche 996 C2, 996 C4 / 996TT  ❭  99633306904

Cuffie antipolvere per teste a snodo. PAIO
Dimensioni: adatto per estremità aste da 3/8", 7/16" e 10 mm, 12 mm.

Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Porsche 986 Boxster/Boxster S
Porsche 987 Boxster/Boxster S
Porsche 987 Cayman/Cayman S
Porsche 991 C2, C2S, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 981 Boxster/Boxster S
Porsche 981 Cayman/Cayman S/Cayman GT4

1 cuffia per estremità stelo. Venduto in coppia.

Collegamento ammortizzatore barra antirollio, posteriore.



Si adatta:
Per vetture con telaio sportivo con PASM e PDCC (I031), e vetture con comando elettronico degli ammortizzatori per PSAM e PDCC (I352)
Porsche 991.1 2012-16
Porsche 991.2 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18

Per vetture con sospensioni Standard (IBH), sospensioni Sport (I1BV) e sospensioni stabilizzatrici (I1P7)
Porsche 992.1 2019>> con PDDC
Porsche 992 Turbo 2020>> con PDDC

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Diagramma rif. 5

Numeri di riferimento correlati
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9P1616217A

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Tiranti di discesa della barra antirollio anteriori regolabili.

1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 991.1 e 991.2 C2
Porsche 991.1 e 991.2 C4
NON PER PDDC


Collegamenti di caduta regolabili

La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su quelli appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su quelli non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

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