Riempimento esterno serbatoio olio motore. Porsche 911 1972 "Olio Klapper"  ❭  91120701006

Serbatoio dell'olio motore per la "Oil Klapper" del 1972

Preserva l'originalità e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore posteriore OE Match, progettato esclusivamente per la Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972, prodotta solo per quell'anno. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità è progettato per garantire un montaggio, una capacità e una funzionalità identici a quelli di fabbrica per l'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno montato solo sul modello del 1972.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma di riferimento n. 19

La Porsche 911 del 1972 è uno dei modelli 911 classici più ricercati, grazie al suo caratteristico sportellino di riempimento dell'olio esterno e alla posizione rivista del serbatoio dell'olio. Questo serbatoio dell'olio OE Match consente ai proprietari e agli specialisti del restauro di preservare l'originalità e le prestazioni di questa iconica Porsche raffreddata ad aria.

A cosa serve il serbatoio dell'olio motore posteriore?

A differenza dei motori a carter umido convenzionali, la Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Il serbatoio dell'olio contiene l'olio motore separatamente dal basamento, garantendo un apporto costante di olio in tutte le condizioni di guida.

Le sue funzioni principali includono:

• Conservazione della riserva d'olio del motore.
• Fornitura di olio al sistema di lubrificazione del motore.
• Consente alla pompa di recupero di riportare l'olio dal motore.
• Mantenere una pressione dell'olio stabile durante le curve, le frenate e le accelerazioni.
• Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
• A supporto dell'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno, presente solo sul modello Oil Klapper del 1972.

Un serbatoio dell'olio che funzioni correttamente è fondamentale per la lubrificazione, il raffreddamento e la durata del motore nel tempo.

Perché i serbatoi dell'olio motore posteriori si guastano?

Sebbene costruiti per durare, i serbatoi di petrolio originali hanno ormai più di 50 anni e sono soggetti a deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione interna causata da umidità e condensa.
• Corrosione esterna causata dal sale stradale e dallo sporco.
• Danni alla pietra.
• Danni da incidente.
• Presenza di ruggine intorno alle staffe di montaggio e alle giunture.
• Contaminazione dovuta al degrado dell'olio motore.
• Riparazioni o saldature precedenti di scarsa qualità.

I serbatoi dell'olio corrosi o danneggiati possono presentare perdite, problemi di contaminazione e una ridotta affidabilità, mettendo a rischio la lubrificazione del motore.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore posteriore?

Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:

• Perdite d'olio dal serbatoio o dalle saldature.
• Corrosione interna o contaminazione da fanghi.
• Notevole presenza di ruggine esterna.
• Danni da incidente o impatto.
• Punti di fissaggio danneggiati.
• Durante un restauro completo del veicolo o del motore.

La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile, protegge il motore e preserva l'originalità della rara Porsche 911 del 1972.

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