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Tubo olio staffa motore-filtro olio. Porsche 911 del 1972 ❭ 91110772012

Tubo olio staffa motore-filtro olio. Porsche 911 del 1972 - 91110772011, 91110772012, 91110772012/1

Controllare l'adattamento del veicolo

OE Match

91110772012/1

Product Information

Tubo dell'olio, staffa di collegamento tra motore e filtro dell'olio.
Il tubo dell'olio OE Match, che collega il motore alla staffa del filtro dell'olio, è un componente di lubrificazione di alta qualità progettato per trasferire l'olio motore tra il motore e il gruppo staffa del filtro dell'olio. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio affidabile e una corretta lubrificazione in tutto il motore.

Adatto a:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Schema di riferimento n. 41

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e punti di connessione in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Fornisce un percorso sicuro e a tenuta stagna per l'olio pressurizzato all'interno del sistema di lubrificazione, contribuendo a proteggere i componenti critici del motore e a mantenerne l'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

Trasferisce l'olio motore tra il motore e la staffa del filtro dell'olio.
Garantisce un flusso d'olio efficiente attraverso il sistema di lubrificazione.
Garantisce una corretta filtrazione dell'olio convogliandolo al gruppo filtro.
Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
Protegge i componenti interni del motore grazie a una lubrificazione costante.
Contribuisce al raffreddamento del motore mantenendo una corretta circolazione dell'olio.
Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione dell'olio motore.

Sintomi di usura o guasto:

Perdite visibili di olio motore.
Residui di olio intorno al tubo o ai punti di raccordo.
Livello dell'olio motore basso.
Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
Odore di olio proveniente dal vano motore.
Corrosione o danni fisici al tubo.
Raccordi incrinati o che perdono.
Circolazione dell'olio ridotta.
Aumento delle temperature di esercizio del motore.
Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

I tubi dell'olio motore operano ad alta pressione e sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni metalliche possono corrodersi, affaticarsi o danneggiarsi, mentre i raccordi e le superfici di tenuta possono deteriorarsi e iniziare a perdere.
Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'afflusso di lubrificante a componenti critici del motore come cuscinetti, alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione. Il funzionamento continuato con una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura e causare gravi danni al motore.
La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a mantenere una pressione e una filtrazione dell'olio adeguate. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a proteggere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore.

Numeri di riferimento correlati
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Tubo di aspirazione dell'olio. Porsche 996 con kit di potenziamento X51.

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Product Information

Tubo di aspirazione dell'olio

Il tubo di aspirazione dell'olio è un componente progettato specificamente per la Porsche 996 Carrera equipaggiata con il Powerkit X51. Questo tubo di recupero dell'olio specializzato fa parte del sistema di lubrificazione potenziato sviluppato da Porsche per supportare i motori M96 ad alte prestazioni.

Adatto a:

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Nell'ambito dell'aggiornamento X51, è necessario un maggiore recupero dell'olio per mantenere una lubrificazione costante sotto carico elevato. Questo tubo flessibile garantisce un efficiente ritorno dell'olio all'interno del motore, contribuendo a ridurre il rischio di mancanza di lubrificazione durante la guida ad alte prestazioni.

Note importanti:
Non adatto a motori standard (non X51).

Funzione e importanza

Questo tubo di aspirazione dell'olio è un componente fondamentale del sistema di gestione dell'olio X51, progettato per:

Supportare circuiti di recupero olio aggiuntivi
Migliorare il ritorno dell'olio dalle testate dei cilindri
Prevenire la mancanza di lubrificazione in presenza di elevate forze G.
Migliorare l'affidabilità dei motori ad alte prestazioni

Il guasto o il deterioramento di questo componente può compromettere la circolazione dell'olio, rendendolo essenziale per il corretto funzionamento del motore nei veicoli dotati di X51.

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