O-ring 9,25x1,78 per alimentazione olio turbocompressore. Porsche 997 turbo / GT  ❭  99970761440

Anello di tenuta – Alimentazione olio turbocompressore 9,25 x 1,78 mm
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto

Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione del turbocompressore della tua Porsche con questo anello di tenuta per l'alimentazione dell'olio del turbocompressore. Con dimensioni di 9,25 x 1,78 mm, questo anello di tenuta di precisione è progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite all'interno del sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore su alcuni modelli Porsche 997 Turbo e GT.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma di riferimento n. 20

Il turbocompressore necessita di un apporto costante di olio motore pulito e pressurizzato per lubrificare e raffreddare i suoi cuscinetti ad alta velocità. Anche la più piccola perdita d'olio nel raccordo di alimentazione può ridurre l'efficienza della lubrificazione, contaminare i componenti circostanti e, se non risolta, contribuire all'usura prematura del turbocompressore. La sostituzione delle guarnizioni ogni volta che si scollega la linea di alimentazione dell'olio è una pratica essenziale in officina.

Prodotto secondo gli elevati standard Porsche, questo anello di tenuta originale Porsche offre le dimensioni precise, la qualità dei materiali e le prestazioni di tenuta necessarie per un'affidabilità a lungo termine alle temperature e pressioni estreme presenti nel circuito dell'olio del turbocompressore.

Qual è la funzione dell'anello di tenuta dell'olio del turbocompressore?

L'anello di tenuta crea una connessione a tenuta stagna tra la linea di alimentazione dell'olio del turbocompressore e i relativi componenti di accoppiamento.

Le sue funzioni includono:
Prevenire le perdite di olio motore.

• Mantenere la corretta pressione dell'olio al turbocompressore.
• Garantire la lubrificazione continua dei cuscinetti del turbocompressore.
• Prevenire la contaminazione dei componenti circostanti del motore.
• Favorisce un raffreddamento efficiente del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere l'affidabilità del turbocompressore a lungo termine.

Una connessione di alimentazione dell'olio correttamente sigillata è fondamentale per la salute di qualsiasi motore Porsche turbocompresso.

Perché è necessario sostituire l'anello di tenuta?

Le guarnizioni di tenuta sono progettate per essere utilizzate regolarmente e devono essere sempre sostituite dopo ogni utilizzo.

Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:

• Rimozione del tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
• Sostituzione o revisione del turbocompressore.
• Lavori di riparazione del motore.
• I cicli termici provocano l'indurimento della guarnizione.
• Perdita di elasticità legata all'età.
• Perdita d'olio intorno al raccordo di alimentazione dell'olio.
• Manutenzione preventiva durante la revisione del motore.

La sostituzione dell'anello di tenuta è un modo economico per prevenire perdite d'olio e proteggere i costosi componenti del turbocompressore.

Sintomi di un anello di tenuta difettoso

I segnali che indicano la necessità di sostituire l'anello di tenuta includono:

• Perdite d'olio intorno al raccordo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
• Residui di olio sui componenti circostanti del motore.
• Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
• Leggero fumo d'olio proveniente dal vano motore.
• Perdita graduale di olio motore.
• Deterioramento visibile dell'anello di tenuta durante la manutenzione.

Qualsiasi perdita d'olio all'interno del sistema di lubrificazione del turbocompressore deve essere riparata immediatamente.

Quando va sostituito l'anello di tenuta?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:

• Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore viene rimosso.
• Il turbocompressore viene sostituito o revisionato.
• Sono state rilevate perdite di petrolio.
• Le riparazioni del motore riguardano il circuito di alimentazione dell'olio.
• Esecuzione della manutenzione preventiva sul sistema di lubrificazione del turbocompressore.

Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, Porsche raccomanda di montare guarnizioni nuove anziché riutilizzare quelle vecchie.

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