Tubo flessibile della valvola del riscaldatore. Porsche 911/930  ❭  93021162201

Tubo flessibile per valvola di riscaldamento, tubo in silicone per il collegamento della centralina di controllo del riscaldamento allo scambiatore di calore, Ø60x330 mm.

Il tubo flessibile per valvola di riscaldamento OE MATCH è un tubo in silicone di alta qualità progettato per collegare la centralina di controllo del riscaldamento (gruppo valvola di riscaldamento) allo scambiatore di calore. Con un diametro di Ø60 x 330 mm, questo tubo flessibile è un componente essenziale del sistema di riscaldamento dell'abitacolo, in quanto trasporta l'aria riscaldata dagli scambiatori di calore ai componenti di controllo del riscaldamento e, infine, nell'abitacolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)  

Realizzato in silicone resistente e termoresistente, il tubo flessibile è progettato per sopportare le alte temperature generate dal sistema di aria calda dello scarico, mantenendo al contempo flessibilità e integrità strutturale. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi originali usurati, screpolati o deteriorati, comunemente presenti sui modelli Porsche classici.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'aria riscaldata dallo scambiatore di calore alla centralina di controllo del riscaldamento.
• Supporta un funzionamento efficiente del sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
• Fornisce un percorso di flusso d'aria sigillato all'interno del sistema di riscaldamento.
• Aiuta a mantenere temperature costanti nell'abitacolo.
• Riduce la dispersione di calore all'interno del sistema di canalizzazione del riscaldamento.
• Resiste alle alte temperature e alle condizioni del vano motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Riscaldamento dell'abitacolo debole o ridotto
• Perdita di aria riscaldata prima che raggiunga l'abitacolo
• Sezioni di tubo flessibile incrinate, spaccate o collassate
• Perdite d'aria intorno ai raccordi del condotto di riscaldamento
• Temperature in cabina irregolari o incoerenti
• Deterioramento visibile dovuto all'età, al calore o alla contaminazione da olio.
• Aumento del rumore dovuto alla fuoriuscita del flusso d'aria
• Riduzione dell'efficienza complessiva dell'impianto di riscaldamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina un'efficiente erogazione di aria calda nell'abitacolo.
• Previene la dispersione di calore attraverso condotti danneggiati o che presentano perdite.
• Migliora il comfort e il controllo della temperatura in cabina.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di alette riscaldanti
• Riduce le perdite d'aria e i rumori indesiderati
• Offre una maggiore durata rispetto ai tubi flessibili originali che invecchiano
• Sostiene il restauro e la manutenzione dei classici
• Sistemi di riscaldamento Porsche
• Garantisce prestazioni affidabili a lungo termine in ambienti ad alta temperatura.

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