Pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento. Porsche 971.1 / 971.2 Panamera Hybrid 2017-2023  ❭  9A7965567

Pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento.
La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento OE MATCH è un componente del sistema di raffreddamento del motore progettato per fornire una circolazione supplementare del liquido di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Questa pompa ausiliaria a funzionamento elettrico supporta il sistema di raffreddamento principale mantenendo il flusso del liquido di raffreddamento verso i componenti critici del motore e del sistema di riscaldamento, migliorando la gestione termica, l'efficienza del motore e il comfort dei passeggeri.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Riferimento diagramma n. 17

La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento è progettata per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Pensata come ricambio, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di raffreddamento del veicolo, garantendo prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa circolare il liquido di raffreddamento indipendentemente dalla pompa dell'acqua principale quando necessario.
• Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
• Migliora il flusso del liquido di raffreddamento nei circuiti di riscaldamento e raffreddamento.
• Contribuisce al miglioramento delle prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo.
• Contribuisce a raffreddare i componenti critici del motore e del turbocompressore, ove applicabile.
• Favorisce un riscaldamento efficiente del motore e una gestione termica ottimale.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore in determinate condizioni operative.
• Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte o irregolari.
• codici di errore relativi alla circolazione del liquido di raffreddamento.
• Spia di avvertimento accesa relativa al sistema di gestione del motore o al sistema di raffreddamento.
• La pompa elettrica non funziona.
• Rumori striduli, di sfregamento o insoliti provenienti dalla pompa.
• Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa.
• Scarsa circolazione del liquido di raffreddamento dopo lo spegnimento del motore, ove applicabile.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Danni visibili o residui di liquido refrigerante intorno alla pompa.

Perché la sostituzione è importante:

• La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento si attiva ogni qualvolta è necessaria una maggiore circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a regolare la temperatura del motore, a migliorare le prestazioni del riscaldatore e a proteggere i componenti sensibili alla temperatura. Nel tempo, il motore elettrico, la girante o le guarnizioni interne possono usurarsi a causa del funzionamento continuo, dell'esposizione al liquido di raffreddamento e dei ripetuti cicli termici.
• Una pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria difettosa può ridurre la circolazione del liquido refrigerante, causando prestazioni scadenti del riscaldamento, aumento della temperatura del motore e riduzione dell'efficienza di raffreddamento. In alcune applicazioni, un flusso di liquido refrigerante insufficiente può anche compromettere il raffreddamento del turbocompressore o causare uno stress eccessivo ad altri componenti del sistema di raffreddamento.

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