Termostato tubo olio al carter. Porsche 911Turbo 1984-89  ❭  93010774111

Termostato del tubo dell'olio al basamento.
Il tubo dell'olio dal termostato al basamento, conforme alle specifiche OE, è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra il termostato esterno e il basamento. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'efficiente circolazione dell'olio e garantire che il motore riceva un apporto costante di olio lubrificante in tutte le condizioni operative.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 18

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni costanti del motore. Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta stagna all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco, contribuendo a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra il termostato dell'olio esterno e il basamento.
• Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce la corretta regolazione della temperatura dell'olio.
• Garantisce un flusso costante di olio lubrificante al motore.
• Contribuisce a ridurre l'usura del motore mantenendo un flusso d'olio adeguato.
• Funziona in sinergia con il sistema di raffreddamento dell'olio esterno per ottimizzare la temperatura del motore.
• Garantisce un trasferimento di olio sicuro e senza perdite sotto pressione.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi filettati.
• Livello dell'olio motore basso.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Corrosione o danni fisici al tubo.
• Raccordi dei tubi incrinati o che perdono.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dell'olio operano ad alta pressione e sono continuamente esposte all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni possono danneggiarsi a causa di corrosione, urti o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono deteriorarsi, causando perdite d'olio.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere la lubrificazione di componenti critici del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altre parti interne del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e protegge l'integrità del sistema di lubrificazione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

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