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Rotore disco freno Posteriore. Porsche 911 / 930 (OE Part No 90135204114) Coppia scanalata
Rotore disco freno Posteriore. Porsche 911 / 930 (OE Part No 90135204114) Coppia scanalata - 90135204114SL
Codice: 90135204114SL
Rotore disco freno scanalato, posteriore - COPPIA
![sebro sebro](/uploads/images/car_logo/sebro.gif)
#parte posteriore#
Porsche 911 1968-83 - POSTERIORE
Porsche 930 1975-77 - POSTERIORE
Diametro: 290 mm
Spessore disco freno 20,5 mm
I rotori dei dischi dei freni hanno un prezzo cadauno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135204114SL
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#parte posteriore#
Porsche 911 1968-83 - POSTERIORE
Porsche 930 1975-77 - POSTERIORE
Diametro: 290 mm
Spessore disco freno 20,5 mm
I rotori dei dischi dei freni hanno un prezzo cadauno.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90135204114SL
285195C
90135204114SL
90135204114
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
202,90 € inc. VAT
Adesso 198,84 € inc. VAT
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Dischi freno anteriori SLOTTED PFC in due pezzi flottanti "Direct Drive V3" per Porsche
Codice: 379.069.6
Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
![pfc pfc](/uploads/images/car_logo/pfc.gif)
Dimensioni del disco 379 mm
Questo prodotto si adatta:
![davanti davanti](/uploads/images/car_logo/davanti.gif)
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Anteriore
Porsche 991 2012-16 TURBO Anteriore
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
379.069.6
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![pfc pfc](/uploads/images/car_logo/pfc.gif)
Dimensioni del disco 379 mm
Questo prodotto si adatta:
![davanti davanti](/uploads/images/car_logo/davanti.gif)
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Anteriore
Porsche 991 2012-16 TURBO Anteriore
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
379.069.6
37906963
37906964
379.069.63
379.069.64
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Seleziona di seguito
Prezzi da: 939,65 € inc. VAT
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Dischi freno PFC flottanti in due pezzi "Direct Drive V3" SCANALATI anteriori per Porsche
Codice: 378.066.6
Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Dimensioni: 378 x 32 mm
![pfc pfc](/uploads/images/car_logo/pfc.gif)
Questo prodotto si adatta:
![davanti davanti](/uploads/images/car_logo/davanti.gif)
Porsche 997 GT3 CUP Tutto anteriore
Da utilizzare con forma tampone 7819
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
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378.066.6
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Dimensioni: 378 x 32 mm
![pfc pfc](/uploads/images/car_logo/pfc.gif)
Questo prodotto si adatta:
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Porsche 997 GT3 CUP Tutto anteriore
Da utilizzare con forma tampone 7819
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
378.066.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Seleziona di seguito
Prezzi da: 730,83 € inc. VAT
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![Consegna in tutto il mondo Consegna in tutto il mondo](/uploads/images/badges/IT_WorldwideDelivery.png?width=80&height=80)
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Dischi freno PFC flottanti in due pezzi "Direct Drive V3" SCANALATI posteriori per Porsche
Codice: 348.075.6
Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Dimensioni: 348 x 29 mm
![pfc pfc](/uploads/images/car_logo/pfc.gif)
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
SOLO AUTO PER LA COPPA DELLA PORSCHE 997 GT3
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
348.075.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Dimensioni: 348 x 29 mm
![pfc pfc](/uploads/images/car_logo/pfc.gif)
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
SOLO AUTO PER LA COPPA DELLA PORSCHE 997 GT3
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
348.075.6
34807561
34807562
348.075.61
348.075.62
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
![Miglior prezzo Miglior prezzo](/uploads/images/badges/IT_best-price.png?width=80&height=80)
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Seleziona di seguito
Prezzi da: 673,40 € inc. VAT
![Acquista in sicurezza Acquista in sicurezza](/uploads/images/badges/IT_ShopSecuely.png?width=80&height=80)
![12 mesi di garanzia 12 mesi di garanzia](/uploads/images/badges/IT_12-months-warranty.png?width=80&height=80)
![Consegna in tutto il mondo Consegna in tutto il mondo](/uploads/images/badges/IT_WorldwideDelivery.png?width=80&height=80)
![Promessa di corrispondenza del prezzo: chiamaci o inviaci un'e-mail se trovi un prezzo migliore Promessa di corrispondenza del prezzo: chiamaci o inviaci un'e-mail se trovi un prezzo migliore](/uploads/images/badges/IT_ price_match.png?width=80&height=80)