Serbatoio dell'olio del tubo di sfiato alla metà inferiore del carter. Porsche 911 1980-83  ❭  93010739409

Tubo di sfiato – dal serbatoio dell'olio alla parte inferiore del basamento

Mantieni intatto il sistema di lubrificazione e ventilazione del basamento della tua Porsche raffreddata ad aria con questo tubo di sfiato originale. Realizzato per un montaggio preciso e una lunga durata, questo tubo di ricambio ripristina il corretto flusso dei vapori del basamento e della nebbia d'olio tra il motore e il serbatoio dell'olio esterno.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Schema di riferimento n. 35B

Il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sulla classica Porsche 911 si basa su una rete di tubi di sfiato per regolare la pressione nel basamento e consentire la corretta circolazione dei vapori d'olio. Nel tempo, il tubo originale è soggetto a calore costante, esposizione all'olio e vibrazioni del motore, che causano l'indurimento, la screpolatura o la porosità della gomma. Con il deterioramento del tubo, possono verificarsi perdite d'olio, perdite di vuoto e una scarsa ventilazione del basamento, con conseguente accumulo di sporco nel vano motore, odori sgradevoli di olio e riduzione dell'efficienza del motore.

La sostituzione di questo tubo di sfiato è una parte importante della manutenzione preventiva, in particolare durante la revisione del motore, la manutenzione del sistema di lubrificazione o ogni volta che i tubi usurati iniziano a mostrare segni di deterioramento.

Prodotto secondo gli standard OE Match, questo tubo flessibile garantisce una tenuta affidabile, un corretto instradamento e prestazioni durature per la tua Porsche classica raffreddata ad aria.

A cosa serve il tubo di sfiato?

Questo tubo flessibile costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco e di ventilazione del basamento Porsche.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasporto dei vapori del basamento tra il motore e il serbatoio dell'olio.
• Contribuisce a regolare la pressione nel carter.
• Ritorno dei vapori d'olio attraverso il sistema di lubrificazione.
• Mantenere una corretta respirazione del motore.
• Contribuire al funzionamento efficiente del motore.
• Prevenire le perdite d'olio dovute al deterioramento dei raccordi dei tubi flessibili.

Una corretta ventilazione del basamento è essenziale per mantenere le prestazioni del motore, ridurre la contaminazione dell'olio e minimizzare la pressione nel basamento.

Perché sostituire il tubo di sfiato?

I tubi di sfiato sono costantemente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni, il che li rende uno dei componenti in gomma che più frequentemente si usurano nei motori Porsche classici.

Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:

• Gomma screpolata o indurita.
• Trasudamento di olio o perdite esterne.
• Il tubo flessibile si ammorbidisce o si gonfia a causa del contatto con l'olio.
• Pareti del tubo flessibile divise.
• Perdite di vuoto.
• Restauro del motore.
• Ristrutturazione dell'impianto di lubrificazione.
• Manutenzione preventiva.

Sostituire il tubo flessibile prima che si rompa contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione, prevenendo al contempo spiacevoli perdite d'olio.

Sintomi di un tubo di sfiato difettoso

Un tubo di sfiato deteriorato può causare:

• Perdite d'olio intorno al serbatoio dell'olio o al basamento.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Crepe visibili o gomma deteriorata.
• Aumento della pressione nel basamento.
• Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Perdite di vuoto.
• Vano motore sporco a causa della nebbia d'olio.
• Riduzione dell'efficienza del sistema di ventilazione del basamento.

La sostituzione del tubo flessibile ripristina la corretta ventilazione del basamento e contribuisce a proteggere il motore da inutili perdite d'olio e contaminazioni.

Benefici

• Ripristina un'efficiente respirazione del basamento.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione nel carter.
• Riduce il rischio di perdite d'olio.
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione a carter secco.
• Sostituzione diretta e semplice.
• Costruzione durevole e resistente nel tempo.

Quando si sostituiscono i tubi di sfiato, è consigliabile ispezionare anche i restanti tubi di ventilazione del basamento, le fascette stringitubo e i raccordi del serbatoio dell'olio, poiché questi componenti spesso si deteriorano insieme a causa dell'età e dell'esposizione al calore.

Perché scegliere componenti di sfiato motore compatibili con i ricambi originali?

I componenti di sfiato del motore OE Match sono realizzati per garantire una tenuta affidabile, un montaggio preciso e un'eccellente resistenza al calore e all'esposizione all'olio. Progettati specificamente per le Porsche classiche, contribuiscono a mantenere l'efficienza del sistema di lubrificazione a carter secco e di ventilazione del basamento, supportando al contempo l'affidabilità del motore a lungo termine. I componenti OE Match sono apprezzati dagli appassionati e dalle officine specializzate che si occupano di manutenzione ordinaria, revisioni del motore e restauri da concorso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010739409

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri