Anello sincronizzato. Porsche 928 1985-95  ❭  92830421105

Anello sincronizzatore – 3a / 4a / 5a marcia e retromarcia

Ripristina la fluidità e la precisione dei cambi di marcia per cui la tua Porsche è stata progettata con questo anello sincronizzatore OE Match per il cambio manuale a 5 marce della Porsche 928. Prodotto secondo le specifiche originali di fabbrica, contribuisce a ripristinare innesti precisi e fluidi, riducendo al contempo l'usura dei componenti sincronizzatori della trasmissione.

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questo anello sincronizzatore offre caratteristiche di attrito costanti per una sincronizzazione affidabile tra l'ingranaggio selezionato e l'albero del cambio. Che si tratti di una revisione completa del cambio o della sostituzione di componenti sincronizzatori usurati, questo anello sincronizzatore OE Match garantisce un montaggio, prestazioni e durata pari a quelli di fabbrica.

A cosa serve l'anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è un componente vitale all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:

• Sincronizzare la velocità della marcia selezionata e dell'albero del cambio prima dell'innesto.
• Consente cambi di marcia fluidi senza rumori o scontri tra gli ingranaggi.
• Riduzione dell'usura di ingranaggi, manicotti selettori e mozzi sincronizzatori.
• Garantisce un innesto delle marce fluido e preciso.
• Protezione dei costosi componenti interni del cambio.
• Mantenendo le raffinate caratteristiche di cambiata del cambio della Porsche 928.

Un anello sincronizzatore che funziona correttamente garantisce che ogni marcia si innesti senza intoppi e con il minimo sforzo.

Perché gli anelli di sincronizzazione si usurano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e si deteriorano naturalmente con l'utilizzo.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato.
• Cambi di marcia ripetuti durante la guida quotidiana.
• Cambio marcia aggressivo o guida sportiva.
• Olio del cambio usurato o contaminato.
• Temperature eccessive del cambio.
• Affaticamento generale delle superfici di attrito del sincronizzatore.
• Da indossare sui mozzi e sui manicotti selettori associati.

Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore diventa meno efficace nell'abbinare le velocità degli ingranaggi, con conseguenti cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.

Quando va sostituito l'anello di sincronizzazione?

La sostituzione è consigliata quando:

• La scelta delle marce diventa difficile.
• Durante il cambio di marcia si verificano rumori di sfregamento o scricchiolio.
• Il cambio è in fase di revisione.
• L'ispezione rivela anelli di sincronizzazione usurati o danneggiati.
• Sostituzione dei mozzi del sincronizzatore, delle boccole del selettore o dei cuscinetti.
• Ripristino di una trasmissione con elevato chilometraggio.
• Costruzione di un cambio ad alte prestazioni o da competizione.

Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione di tutti i componenti del sincronizzatore usurati durante la revisione è considerata la prassi migliore.

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