Tubo/condotto di ritorno dell'olio del radiatore del servosterzo. Porsche 958 Cayenne 2011-18  ❭  95834796301

Tubo/condotto di ritorno del radiatore dell'olio del servosterzo
Il tubo/condotto di ritorno dell'olio del servosterzo originale Porsche 95834796301 è un tubo di ritorno idraulico del servosterzo di primo equipaggiamento per alcuni modelli Porsche 958 Cayenne dal 2011 al 2018, escluse le applicazioni ibride. Consente il ritorno del fluido del servosterzo attraverso il circuito del radiatore dell'olio, contribuendo a mantenere la corretta assistenza allo sterzo, il flusso del fluido e l'affidabilità del sistema. Ideale per sostituire un tubo di ritorno originale che perde, è crepato o danneggiato, con un ricambio di qualità originale Porsche.

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011-2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* non disponibile per i modelli ibridi

Schema di riferimento n. 24

Questo tubo viene utilizzato nel sistema di servosterzo/tubazioni/radiatore dell'olio su alcuni modelli di Porsche Cayenne 958.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Riporta il fluido del servosterzo attraverso il circuito idraulico dello sterzo
• Si collega al sistema di tubazioni del radiatore dell'olio del servosterzo
• Contribuisce a mantenere il corretto flusso del fluido dello sterzo
• Garantisce prestazioni stabili del servosterzo
• Aiuta a controllare la temperatura del fluido del servosterzo
• Sostituisce un tubo di ritorno originale che perde, è danneggiato, screpolato o corroso
• Fornisce il corretto percorso di instradamento, i punti di connessione e il montaggio originali Porsche
• Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo e un funzionamento affidabile del sistema idraulico.

Perché sostituire questo componente?
I tubi di ritorno del servosterzo sono esposti a fluido idraulico, calore, variazioni di pressione, vibrazioni, detriti stradali e usura dovuta all'età. Nel tempo, i raccordi del tubo o della linea possono incrinarsi, corrodersi, ammorbidirsi, perdere o danneggiarsi. Un tubo di ritorno difettoso può causare perdite di fluido del servosterzo, rumori striduli o cigolii, sterzo più pesante, residui di fluido intorno al tubo o malfunzionamenti del sistema di sterzo. La sostituzione con un tubo di ritorno del servosterzo originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto percorso del fluido e il montaggio di fabbrica.

Sintomi comuni di un tubo di ritorno del servosterzo difettoso
• Perdite di liquido del servosterzo
• Livello basso del liquido del servosterzo
• Rumore di lamento o gemito quando si gira il volante
• Sensazione di sterzo più pesante o maggiore sforzo di sterzata
• Residui di liquido intorno al tubo dello sterzo o alla zona del radiatore dell'olio
• Ingresso di aria nel sistema di servosterzo
• Vibrazioni del sistema di sterzo o assistenza non costante
• Danni visibili, corrosione o crepe sul tubo/condotto.

Quando sostituire questo componente
• Se il liquido del servosterzo perde dal tubo di ritorno
• Se il tubo flessibile è incrinato, gonfio, corroso o danneggiato
• Se il rumore dello sterzo è riconducibile a una perdita di liquido o alla presenza di aria nel sistema
• Durante la sostituzione del radiatore dell'olio del servosterzo
• Durante le riparazioni della cremagliera dello sterzo, della pompa dello sterzo o delle tubazioni idrauliche
• Se i raccordi della tubazione sono danneggiati o non sigillano più correttamente
• Dopo un impatto frontale o danni in prossimità del tubo di raffreddamento del servosterzo
• Quando si ripristina il sistema di sterzo con ricambi originali Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel circuito di ritorno idraulico del servosterzo, collegato al sistema di raffreddamento/ritorno dell'olio del servosterzo. Fa parte della tubazione del fluido di sterzo utilizzata per far ritornare il fluido attraverso il sistema dopo che ha circolato attraverso i componenti dello sterzo.

Un corretto instradamento e un collegamento sicuro sono importanti per prevenire perdite e garantire un funzionamento fluido del servosterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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