Giunto sferico de-camberato per kit braccio oscillante – Nuovo tipo (FI16). Porsche 911 / 914  ❭  91134104905

Giunto sferico de-camberato per kit braccio oscillante – Nuovo tipo (FI16).

Migliora la precisione in curva e l'aderenza con il kit giunto sferico de-camberato, progettato per i modelli Porsche 911 e Porsche 914.
Questo giunto sferico FI16 di “nuovo tipo” include un offset di campanatura negativo integrato di circa 3 mm , che consente alla sospensione anteriore di mantenere un migliore contatto con gli pneumatici durante le curve aggressive.
Il risultato è una sterzata più precisa, una maggiore aderenza laterale e una geometria più uniforme sotto carico, il tutto senza la necessità di piastre di campanatura aggiuntive o di modifiche sostanziali alle sospensioni.
Venduto come kit.
Sono necessari 2 kit per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramma Rif. n. 17, 19, 20, 21

Cosa fa questo prodotto:

• I giunti sferici standard hanno un contributo neutro alla campanatura; un giunto de-cambered aggiunge una piccola campanatura negativa integrata alla ruota. Questo aiuta a contrastare la perdita di campanatura sotto carico, soprattutto in curve strette o in pista.
  
• Il giunto decamberato aiuta a mantenere una migliore superficie di contatto del pneumatico con il rollio della carrozzeria, garantendo una presa più costante durante la guida aggressiva.
  
• Poiché l'offset è relativamente piccolo (ad esempio, 3 mm), può essere uno strumento di regolazione discreto ma utile senza dover apportare modifiche sostanziali alle sospensioni.

Sintomi tipici / Indicatori dei casi d'uso:

• Perdite di camber in curva brusca (ad esempio sollevamento della spalla interna)
• Si esegue un allineamento aggressivo sulle configurazioni della pista e si desidera preservare la campanatura negativa sotto carico
• Vuoi un modo semplice per modificare leggermente la geometria senza grandi modifiche alle sospensioni

Perché scegliere un giunto de-camberato:

• Area di contatto migliorata del pneumatico : mantiene il pneumatico più piatto sulla strada a metà curva.
  
• Miglior bilanciamento in curva : riduce il sottosterzo ottimizzando l'aderenza anteriore.
  
• Mantiene la geometria OEM : non sono necessarie modifiche strutturali.
  
• Design durevole e collaudato in gara : la struttura forgiata sopporta carichi elevati.
  
• Precisione migliorata : ideale per auto da pista, restauri e guida su strada vivace.

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