Paraolio per asta di spinta, 21,3 mm. Porsche 914 1970-76  ❭  021109345A

Guarnizione tubo asta di spinta, 21,3 mm.
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta Porsche da 21,3 mm è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per adattarsi al tubo dell'asta di spinta e contribuire a impedire la fuoriuscita dell'olio motore. Prodotta come ricambio per il codice 021109345A, è adatta per l'uso durante la manutenzione o la revisione di motori Porsche raffreddati ad aria compatibili.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 6

Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono costantemente esposte al calore del motore, all'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi, appiattirsi o creparsi, causando perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta. La sostituzione della guarnizione ripristina la tenuta tra il tubo e il carter motore e contribuisce a mantenere il motore pulito e correttamente sigillato.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla il collegamento tra il tubo dell'asta di spinta e il motore.
• Aiuta a prevenire perdite di olio motore intorno al tubo.
• Consente al tubo dell'asta di spinta di adattarsi alla normale dilatazione e al movimento del motore.
• Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
• Contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio motore.
• Garantisce un'installazione pulita e affidabile del motore raffreddato ad aria.
• Fornisce un ricambio per una guarnizione originale indurita, danneggiata o che perde.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
• Accumulo di olio nella parte inferiore del motore.
• Gocce o macchie d'olio sotto il veicolo parcheggiato.
• Durante la guida si avverte odore di olio bruciato.
• Fumo causato dall'olio che raggiunge i componenti caldi del sistema di scarico.
• Accumulo di sporco grasso e detriti intorno al motore.
• Una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
• Una guarnizione che appare indurita, appiattita, spaccata o fragile.
• Contaminazione da olio su tubi flessibili, cablaggi o componenti del motore nelle vicinanze.
• Aumento delle perdite d'olio dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.

Perché la sostituzione è importante:

• Una perdita dalla guarnizione del tubo dell'asta di spinta può inizialmente sembrare un problema di poco conto, ma una perdita continua di olio può creare problemi più seri in termini di manutenzione e sicurezza. L'olio che fuoriesce può diffondersi in tutto il motore, attirare sporco, danneggiare i componenti in gomma circostanti e rendere più difficile individuare altre perdite.
• L'olio che raggiunge le parti calde del sistema di scarico può produrre odori sgradevoli o fumo visibile. Nei casi più gravi, una significativa contaminazione da olio intorno ai componenti caldi può aumentare il rischio di incendio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

021109345A

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