Collettore di aspirazione per Rennen ITB. Porsche 911/964  ❭  ITBVS911964

Collettore di depressione Rennen per sistemi a corpo farfallato individuale (ITB)

Il collettore di depressione Rennen è un componente chiave del sistema di potenziamento Rennen Individual Throttle Body (ITB), progettato per fornire un segnale di depressione stabile e costante da più corpi farfallati su motori Porsche ad alte prestazioni. Progettato specificamente per l'utilizzo con le installazioni Rennen ITB, questo collettore di depressione semplifica la gestione del vuoto e supporta i moderni sistemi di gestione del motore, i regolatori di pressione del carburante, i sistemi di servofreno e i sensori di pressione del collettore.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

I sistemi a corpo farfallato individuale migliorano notevolmente il flusso d'aria e la risposta dell'acceleratore, fornendo a ciascun cilindro una propria valvola a farfalla dedicata. Tuttavia, poiché ogni corpo farfallato genera solo un segnale di depressione piccolo e altamente variabile, è necessario un collettore di depressione per raccogliere e bilanciare la depressione proveniente da tutti i cilindri, convogliandola in una fonte stabile utilizzabile dalla centralina di gestione del motore e dai sistemi ausiliari.

Per gli appassionati Porsche che desiderano una migliore risposta del motore, un'accelerazione più brillante e un sound di aspirazione più accattivante, il sistema Rennen ITB rappresenta uno degli aggiornamenti più desiderabili disponibili per i motori Porsche aspirati.

A cosa serve un collettore a vuoto?

Un collettore a vuoto combina i segnali di vuoto provenienti da ciascun corpo farfallato in un'unica sorgente di vuoto stabile.

Ciò consente ai sistemi critici del motore di funzionare correttamente, tra cui:

• Sistemi di gestione del motore
• Sensori MAP (pressione assoluta del collettore)
• Regolatori di pressione del carburante
• Sistemi di assistenza servofreno
• Sistemi di controllo del minimo
• Accessori azionati a vuoto

Smussando i segnali di depressione pulsanti generati dai singoli corpi farfallati, il collettore migliora la precisione della messa a punto e l'affidabilità del sistema.

Perché un aggiornamento ITB è così allettante?

I sistemi a corpo farfallato individuale sono ampiamente considerati uno degli aggiornamenti prestazionali più efficaci disponibili per i motori Porsche aspirati.

A differenza di un sistema di aspirazione a plenum convenzionale, ogni cilindro riceve aria attraverso il proprio corpo farfallato dedicato, con conseguente miglioramento significativo delle caratteristiche del flusso d'aria e risposta immediata dell'acceleratore.

I vantaggi di un aggiornamento Rennen ITB includono:

• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Respirazione del motore migliorata
• Maggiore efficienza del flusso d'aria
• Suono a induzione migliorato
• Maggiore coinvolgimento del conducente
• Maggiore flessibilità di regolazione
• Potenziale di prestazione migliorato
• Caratteristica del motore ispirata al mondo delle corse automobilistiche

Per molti appassionati di Porsche, la risposta immediata all'acceleratore e il caratteristico suono dell'aspirazione sono tra gli aspetti più gratificanti di una conversione a corpi farfallati individuali (ITB).

Perché la sostituzione o l'installazione sono importanti

Un collettore di aspirazione progettato correttamente è essenziale per sfruttare appieno i vantaggi di una conversione ITB (In-The-Boot Bag).

In assenza di una fonte di vuoto stabile, i sistemi di gestione del motore potrebbero ricevere letture incoerenti, con conseguenti ripercussioni sulla guidabilità, sulla qualità del minimo e sulla precisione della messa a punto.

I vantaggi includono:

• Generazione stabile del segnale di vuoto
• Precisione migliorata nella calibrazione della centralina elettronica (ECU).
• Migliori caratteristiche al minimo
• Regolazione costante della pressione del carburante
• Funzionamento affidabile dei sistemi a vuoto
• Installazione e impianto idraulico semplificati.
• Prestazioni complessive del motore migliorate

Caratteristiche e vantaggi

• Progettato per i sistemi a corpo farfallato individuale Rennen
• Combina i segnali di depressione provenienti da più corpi farfallati.
• Fornisce una sorgente di riferimento del vuoto stabile
• Supporta il funzionamento del sensore MAP
• Adatto per progetti di conversione Rennen EFI
• Migliora le prestazioni della gestione del motore
• Ideale per applicazioni ad alte prestazioni e nel settore del motorsport.
• Progettato con precisione per gli aggiornamenti dei motori Porsche.