MAPPA per l'aggiornamento Rennen ITB. Porsche 911/964  ❭  ITBMAP911964

Sensore MAP Rennen per aggiornamenti del corpo farfallato individuale Rennen di JSR

Il sensore MAP di Rennen è un componente fondamentale per la gestione del motore, progettato specificamente per l'utilizzo con i corpi farfallati individuali (ITB) di Rennen by JSR. Lavorando in sinergia con il sistema di collettore di aspirazione a depressione di Rennen, il sensore MAP (pressione assoluta del collettore) fornisce alla centralina di controllo motore (ECU) dati precisi sul carico del motore, consentendo calcoli accurati di iniezione e accensione in tutto l'arco di giri.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Quando si converte un motore Porsche a corpi farfallati individuali, le caratteristiche originali di aspirazione e flusso d'aria cambiano significativamente. A differenza dei sistemi di aspirazione convenzionali a plenum, i corpi farfallati individuali generano molteplici segnali di depressione pulsanti che devono essere stabilizzati e misurati correttamente. Il sensore MAP Rennen, abbinato al collettore di depressione Rennen, fornisce il segnale di carico preciso necessario per la calibrazione delle centraline elettroniche moderne e per un funzionamento affidabile del motore.

Che tu stia costruendo una Porsche da strada veloce, una macchina pensata per la pista o un motore da competizione, il sensore MAP è uno dei componenti più importanti per garantire che la tua conversione a corpi farfallati individuali (ITB) funzioni esattamente come previsto.

A cosa serve un sensore MAP?

MAP sta per Manifold Absolute Pressure (Pressione Assoluta del Manifold).

Il sensore misura continuamente i livelli di vuoto e pressione all'interno del sistema di aspirazione e invia queste informazioni alla centralina elettronica (ECU). La centralina utilizza quindi questi dati per calcolare il carico del motore ed effettuare regolazioni in tempo reale sull'iniezione del carburante e sulla fasatura dell'accensione.

Un sensore MAP funzionante correttamente contribuisce a fornire:

• Misurazione accurata del carico del motore
• Mappatura precisa del carburante
• Fasatura di accensione ottimizzata
• Qualità del minimo stabile
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Guidabilità migliorata
• Avviamento a freddo affidabile
• Prestazioni del motore costanti

Senza un segnale MAP stabile e preciso, i moderni sistemi di gestione del motore non sono in grado di determinare correttamente le condizioni operative del motore.

Perché un sensore MAP è essenziale per le conversioni ITB?

I sistemi a corpo farfallato individuale migliorano notevolmente il flusso d'aria e la risposta dell'acceleratore, ma creano anche sfide di messa a punto specifiche.

A differenza di un collettore di aspirazione tradizionale, ogni corpo farfallato genera un proprio impulso di depressione. Il collettore di depressione Rennen combina questi segnali in una sorgente di depressione uniforme che il sensore MAP può misurare con precisione.

Ciò consente:

• Centraline elettroniche indipendenti per calcolare correttamente il carico del motore.
• Erogazione del carburante più precisa
• Controllo dell'accensione migliorato
• Funzionamento stabile al minimo
• Migliore guidabilità a bassa velocità
• Transizioni dell'acceleratore migliorate
• Migliore uniformità della messa a punto

Il risultato è una Porsche dotata di corpi farfallati individuali (ITB) che non solo ha un sound incredibile, ma si guida anche in modo fluido e prevedibile.

Perché gli aggiornamenti con corpi farfallati individuali (ITB) sono così popolari?

I corpi farfallati Rennen by JSR sono progettati per massimizzare il flusso d'aria, offrendo al contempo un'esperienza di guida ispirata al mondo delle corse.

I vantaggi includono:

• Risposta immediata dell'acceleratore
• Respirazione del motore migliorata
• Potenziale di potenza aumentato
• Erogazione di coppia ottimizzata
• Suono a induzione eccezionale
• Miglioramento del coinvolgimento del conducente
• Compatibilità con i moderni sistemi EFI.
• Aspetto del vano motore mozzafiato

Se abbinato a una centralina elettronica (ECU) opportunamente calibrata e a dati precisi del sensore MAP, il sistema offre prestazioni e guidabilità ottimali.

Perché scegliere il sensore MAP Rennen?

Sviluppato specificamente per le applicazioni Rennen by JSR ITB, questo sensore offre la precisione e l'affidabilità necessarie per la calibrazione professionale della gestione del motore.

I vantaggi includono:

• Misurazione accurata del vuoto e della pressione
• Compatibile con i sistemi di collettori per vuoto Rennen.
• Supporta installazioni ECU autonome
• Essenziale per la gestione del motore ITB
• Migliora la precisione della sintonizzazione
• Migliora la guidabilità
• Adatto per applicazioni stradali e nel settore delle competizioni automobilistiche.
• Prestazioni affidabili a lungo termine