Disco freno posteriore forato (coppia). Porsche 944 Turbo / 928S4 / 928GTS  ❭  95135204103XSEB

Disco freno Zimmermann Black Coat Z - Anteriore

Internamente ventilato, scanalato
Superficie: rivestita
Diametro esterno: 330 mm
Spessore del disco freno: 34 mm
Diametro del foro del bullone: 130 mm
Diametro di centraggio: 98 mm
Peso: 10,5 kg
Passo/Numero di buche: 7/5


Porsche 996 turbo - dal 2001 al 2005
Porsche 996 C4S - dal 2001 al 2005
Porsche 997 C4S - dal 2005 al 2008
Porsche 997 C2S - dal 2005 al 2008
Porsche 997 MKII C4S - dal 2009 al 2012
Porsche 997 MKII C2S - dal 2009 al 2012
Porsche 991.2 C2 / C4 - dal 2016 al 2019
Porsche 991.2 C2S / C4S - dal 2016 al 2019
Porsche 992.1 C2 / C4 - dal 2019 al 2024
Porsche 718 Boxster S / GTS 2.5ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman S / GTS 2.5ltr - dal 2017 in poi

Il disco freno Zimmermann Black:Z è stato sviluppato combinando l'esperienza maturata nei dischi freno di serie con le conoscenze acquisite nel motorsport, in particolare nella serie VLN. Caratterizzato da un esclusivo disegno delle scanalature protetto da un modello di utilità, il Black:Z offre un'alternativa ottimale al disco forato Sport:Z.

Progettato per offrire le elevate prestazioni di frenata richieste nelle competizioni, questo disco eccelle anche nell'uso quotidiano su strada. Come tutti i prodotti Zimmermann, è realizzato esclusivamente con materiali fusi di alta qualità.

Il risultato parla da solo, con il team corse VLN che ne elogia le prestazioni: "Il disco è fantastico!"

Omologato sia per l'uso su strada che in pista , Zimmermann Black:Z è una soluzione versatile e ad alte prestazioni per i conducenti più esigenti.

I tuoi vantaggi:

• Risposta dei freni più rapida grazie al drenaggio ottimizzato dell'acqua
• Migliori prestazioni di frenata sul bagnato
• Il modello di scanalatura protetto dal modello di utilità garantisce una dissipazione ottimale del calore e quindi prestazioni di frenata migliorate
• Si evita il fading dei freni
• Aspetto più fresco Aspetto migliore grazie al rivestimento anticorrosione Coat Z+
• Migliore aderenza e risposta più rapida dei freni grazie all'affilatura costante delle pastiglie
• Sostituzione del disco originale 1:1 possibile
• Omologato ECE R90

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Kit di aggiornamento disco freno anteriore flottante da 9 mm – 350 x 34 mm
Venduti in coppia

Porta le prestazioni di frenata a un livello superiore con il kit di aggiornamento dischi freno anteriori flottanti 9m, progettato per i guidatori che esigono una potenza frenante eccezionale, una migliore gestione del calore e una durata a lungo termine. Concepito come ricambio di alta qualità per i dischi freno anteriori di serie, questo gruppo di dischi freno flottanti scanalati in due pezzi combina materiali avanzati con un'ingegneria di precisione per offrire prestazioni di frenata costanti sia su strada che in pista.

Adatto a:

• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Ogni gruppo è costituito da un mozzo in alluminio lavorato a CNC abbinato a un anello del rotore flottante in ghisa ad alto tenore di carbonio, che riduce il peso delle masse non sospese e consente alla superficie frenante di espandersi e contrarsi naturalmente a temperature estreme. Questo design flottante contribuisce a minimizzare le sollecitazioni, riduce il rischio di deformazione del disco e mantiene una sensazione più costante del pedale durante frenate intense e ripetute.

Realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio con formula CM-250, gli anelli del rotore vengono sottoposti a trattamento termico per eliminare le tensioni interne prima della lavorazione, migliorando resistenza, stabilità e resistenza a crepe e vibrazioni. In combinazione con 72 alette di raffreddamento interne progettate con precisione, questi dischi offrono un'eccezionale efficienza termica, consentendo una rapida dissipazione del calore e contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata anche in condizioni di carico elevato e prolungato.

Il risultato è un pacchetto di dischi freno che offre un'affidabilità eccezionale, una maggiore sicurezza di guida e le prestazioni che ci si aspetta da una Porsche sviluppata per la guida sportiva su strada e per un utilizzo occasionale in pista.

Qual è la funzione di un disco freno flottante in due pezzi?

Un disco freno flottante separa la superficie frenante dal supporto di montaggio, consentendo a ciascun componente di svolgere la propria funzione specifica in modo più efficiente.

I principali vantaggi includono:

• Consente all'anello del rotore di espandersi in modo indipendente durante le frenate intense.
• Riduce le sollecitazioni termiche trasmesse al gruppo mozzo.
• Riduce al minimo il rischio di vibrazioni in frenata e di deformazione del disco.
• Migliora la dissipazione del calore.
• Riduce il peso non sospeso.
• Offre una sensazione di pedalata più uniforme.
• Migliora le prestazioni di frenata durante le frenate ripetute ad alta velocità.

Rispetto ai tradizionali dischi freno monoblocco, i gruppi flottanti offrono una migliore gestione termica e una maggiore durata in condizioni di guida impegnative.

Perché passare al gruppo disco freno flottante da 9 mm?

Il kit di potenziamento del disco freno flottante da 9 mm è stato sviluppato utilizzando materiali di prima qualità e processi di produzione di precisione per massimizzare l'efficienza della frenata.

I vantaggi includono:

• Design del disco freno flottante in due pezzi.
• Superficie frenante scanalata per una migliore pulizia delle pastiglie e per l'evacuazione dei gas.
• 72 alette di raffreddamento interne per un flusso d'aria eccezionale.
• Anelli del rotore in ghisa ad alto tenore di carbonio formulati CM-250.
• Rotori trattati termicamente per ridurre le sollecitazioni interne.
• Cappelli in alluminio 6061-T6 lavorati a CNC.
• Gruppi di cappelli anodizzati duri per resistere alla corrosione.
• Riduzione del peso delle masse non sospese.
• Maggiore resistenza alla deformazione termica.
• Prestazioni di frenata costanti anche in caso di utilizzo intenso e ripetuto.
• Ideale per una guida sportiva su strada, elaborazioni rapide e giornate in pista.

Ingegneria premium

Ogni componente è stato progettato con cura per garantire durata e prestazioni eccezionali.

Fasce elastiche del rotore

Gli anelli del rotore sono realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio CM-250, che offre le seguenti caratteristiche:

• Eccezionale resistenza alle alte temperature.
• Eccellente resistenza all'usura.
• Stabilità termica migliorata.
• Maggiore uniformità di frenata.
• Lunga durata di servizio.

Dopo la fusione, ogni rotore viene sottoposto a trattamento termico per alleviare le tensioni interne, contribuendo a prevenire deformazioni e vibrazioni durante tutta la sua vita operativa.

Gruppi di cappelli in alluminio

I coprimozzi centrali sono lavorati con macchine CNC di precisione in alluminio 6061-T6 prima di ricevere una resistente finitura anodizzata dura.

I vantaggi includono:

• Struttura leggera.
• Eccellente precisione dimensionale.
• Resistenza alla corrosione.
• Massa non sospesa ridotta.
• Elevata rigidità strutturale.

Design del disco freno scanalato

Le scanalature lavorate con precisione contribuiscono a mantenere prestazioni di frenata ottimali grazie a:

• Rimozione della polvere dei freni dalla superficie delle pastiglie.
• Consentire la fuoriuscita dei gas generati durante una frenata brusca.
• Mantenere un contatto costante con il tampone.
• Miglioramento della risposta in frenata sul bagnato.
• Miglioramento della consistenza della pedalata.

Numeri di riferimento correlati
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9M71825GTS

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