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Controllare l'adattamento del veicolo
SUSPENSIONKIT993
Product Information
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I bracci di controllo delle sospensioni collegano le sospensioni e il fuso a snodo al telaio e consentono alle sospensioni di muoversi e articolarsi su dossi e imperfezioni stradali. Questo kit include anche le boccole del telaio ausiliario.

I bracci oscillanti utilizzano boccole e giunti sferici per realizzare questi collegamenti, e sono proprio queste parti del braccio a usurarsi e rompersi. Giunti sferici e boccole usurati causano vibrazioni e rumori durante la guida, usura irregolare degli pneumatici, fanno sì che il veicolo tiri in una direzione e aumentano le distanze di arresto.

Questo kit di bracci di controllo ripristinerà la maneggevolezza e le prestazioni di guida della tua 993. Nel nostro kit sono inclusi i bracci di controllo posteriori per il lato sinistro e destro.

rear
Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996
Porsche 993 (911) TURBO S 1994 - 1997

Schema rif. n. 3, 4, 5, 6 e boccole per il numero 2

Kit braccio di controllo della sospensione

I bracci di controllo sono un elemento fondamentale delle sospensioni di un veicolo, che le collega al telaio ausiliario. Questi elementi sono solitamente incernierati per consentire alle sospensioni di muoversi e articolarsi quando il veicolo supera ostacoli sulla strada e in curva. Molti veicoli, come quelli con sospensioni indipendenti, hanno più bracci e presentano diversi punti di collegamento e bracci per offrire una migliore qualità di guida e comfort.

Quando le boccole e i giunti di un braccio oscillante iniziano a usurarsi, potresti notare una sensazione di allentamento nelle sospensioni. E sebbene molti bracci siano dotati di singoli componenti sostituibili e riparabili, molti richiedono comunque la sostituzione dell'intero braccio.

Sintomi di guasto del kit del braccio di controllo della sospensione

Gioco nei giunti delle sospensioni, dove questi bracci incontrano il telaio ausiliario e/o il fuso a snodo. Rumore di cedimento proveniente dalle sospensioni. Usura irregolare degli pneumatici. Impossibilità di allineare correttamente il veicolo. Otturazione o vibrazione provenienti dal volante a velocità autostradale. Sensazione di oscillazione o trazione da un lato all'altro percepita sul volante.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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