Ghiera sincronizzata 1a/2a marcia. Porsche 911/964  ❭  95030431102

Anello sincronizzatore della 1a e 2a marcia
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina la precisione nella selezione delle marce e la fluidità degli innesti con questo anello sincronizzatore per la prima e la seconda marcia, conforme alle specifiche originali di fabbrica. Realizzato per replicare le specifiche originali, questo ricambio diretto per le trasmissioni manuali G50 contribuisce a ripristinare un innesto preciso delle marce e a prolungare la durata del cambio.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1 1989 3.3L Turbo (930) G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

A cosa serve l'anello di sincronizzazione?

L'anello sincronizzatore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno del cambio manuale.

Le sue funzioni principali includono:

• Sincronizzare la velocità di rotazione della marcia selezionata con quella dell'albero del cambio prima dell'innesto.
• Consente cambi di marcia fluidi senza urti tra gli ingranaggi.
• Riduzione dell'usura dei denti degli ingranaggi e dei mozzi di innesto.
• Migliorare la qualità dei turni e la fiducia dei conducenti.
• Contribuisce a proteggere i componenti interni del cambio dall'usura eccessiva.

Un anello sincronizzatore che funzioni correttamente è essenziale per la fluidità e la precisione di cambiata che contraddistinguono i cambi Porsche G50.

Perché gli anelli sincronizzati si guastano?

Gli anelli sincronizzatori sono progettati per essere componenti soggetti a usura e perdono gradualmente efficacia con il normale funzionamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Normale usura dovuta ai ripetuti cambi di marcia.
• Guida aggressiva o ad alte prestazioni.
• Chilometraggio elevato. Lubrificazione insufficiente o olio del cambio deteriorato.
• Calore eccessivo generato all'interno della trasmissione.
• Tecniche di cambio marcia errate causano usura prematura.

Con l'usura della superficie di attrito, il sincronizzatore non è più in grado di sincronizzare efficacemente le velocità degli ingranaggi, con conseguente innesto sempre più difficoltoso delle marce.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata quando:

• L'innesto della prima o della seconda marcia diventa difficoltoso.
• Il cambio di marcia produce rumori di sfregamento o scricchiolio.
• Il cambio salta fuori dalla marcia sotto carico.
• La qualità del turno peggiora, soprattutto quando fa freddo.
• Esecuzione di una revisione completa del cambio.
• Sostituzione di mozzi, manicotti o cuscinetti del sincronizzatore usurati.
• Ricostruzione di una trasmissione ad alte prestazioni o con elevato chilometraggio.

Poiché è necessario smontare il cambio, la sostituzione degli anelli sincronizzatori insieme ad altri componenti soggetti a usura è considerata la prassi migliore durante la revisione della trasmissione.