oil pipe Componenti originali Porsche 93010704001

Kit tubo olio pieghevole, fornito con guarnizioni e anello elastico
Questo kit di tubi dell'olio include le sezioni di tubo pieghevoli, le guarnizioni necessarie e l'anello elastico di sicurezza necessario per una tenuta a prova di perdite. Il suo design rispecchia le specifiche originali, garantendo il corretto montaggio, allineamento e tenuta all'interno del vano motore, rendendolo adatto per ricostruzioni, progetti di restauro o come sostituzione di tubi di ritorno dell'olio obsoleti/guasti.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramma Rif. n. 36 e 37

• Contenuto del kit: tubo(i) dell'olio pieghevole(i), guarnizioni necessarie, O-ring/anello elastico per la tenuta - venduti per tubo, 4 necessari per motore secondo le raccomandazioni del produttore.

• Uso consigliato: sostituzione durante la ricostruzione del motore, il ricondizionamento del sistema di lubrificazione o ogni volta che le linee di ritorno dell'olio originali mostrano segni di invecchiamento, come crepe, perdite, infiltrazioni d'olio o perdita di pressione.

Kit tubo olio pieghevole:
• Fornisce un percorso di ritorno sigillato e flessibile per l'olio motore dalle testate/cucina alla coppa o al serbatoio dell'olio.
• Consente l'espansione termica, il movimento del motore e le vibrazioni, riducendo lo stress sulle linee dell'olio duro e prevenendo fratture o perdite.
• Mantiene la corretta circolazione e pressione dell'olio, garantendo una lubrificazione e un raffreddamento efficaci del motore anche in condizioni di carico o variazioni di temperatura.
• Sostituisce i tubi originali fragili, corrosi, screpolati o altrimenti degradati, ripristinando il ritorno affidabile dell'olio e l'integrità del sistema.

I tubi di ritorno dell'olio rigidi originali o vecchi spesso soffrono di affaticamento del materiale, indurimento, screpolature o corrosione dopo molti anni e cicli termici. Un tubo di ritorno dell'olio difettoso può causare:
• Perdite d'olio: rischio di carenza d'olio, contaminazione o danni al motore
• Flusso di ritorno dell'olio ridotto - causando scarsa lubrificazione, surriscaldamento o usura prematura del motore
• Variazioni di pressione - che causano instabilità della pressione dell'olio o carenza della coppa dell'olio sotto carico
• Problemi di sicurezza e affidabilità: un percorso di ritorno difettoso può causare danni catastrofici al motore.

La sostituzione con un tubo pieghevole dalle specifiche corrette garantisce una corretta circolazione dell'olio, un flusso di ritorno affidabile, una tenuta senza perdite e un'affidabilità del motore a lungo termine, essenziali per preservare le prestazioni e la longevità dei motori 911/964/993 (e configurazioni compatibili).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010704001

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Termostato dell'olio. Adatto alle linee dell'olio



Si adatta:
Porsche 911 1974-89

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Rif. diagramma n. 1.

Numeri di riferimento correlati
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93010701701

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Tubo dell'olio. (Non pieghevole)
Il tubo dell'olio OE Match (non collassabile) è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra le parti critiche del sistema di lubrificazione. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo dell'olio rigido garantisce un flusso d'olio affidabile in tutto il motore, contribuendo a mantenere una lubrificazione, un raffreddamento e una pressione dell'olio adeguati.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 13

Realizzato per replicare il design originale di fabbrica, questo tubo dell'olio non collassabile garantisce un passaggio dell'olio sicuro e affidabile, in grado di resistere alle alte temperature, pressioni e vibrazioni associate al normale funzionamento del motore. È un componente essenziale per preservare l'efficienza e la durata del sistema di lubrificazione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione.
• Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
• Contribuisce alla lubrificazione delle parti critiche del motore.
• Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione dell'olio.
• Contribuisce a garantire il funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione.
• Garantisce un passaggio dell'olio sicuro e a prova di perdite.
• Contribuisce a mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• L'olio gocciola da sotto il veicolo.
• Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
• Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
• Riduzione della pressione dell'olio motore.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
• Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
• Segni di perdite d'olio nei punti di collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio motore operano in condizioni estreme e sono continuamente esposti a calore, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica, danni fisici o deterioramento delle superfici di tenuta possono causare perdite e ridurre l'efficienza del sistema di lubrificazione.
• Un tubo dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e lubrificazione insufficiente di componenti critici del motore. Se non risolte, le perdite d'olio possono contribuire all'usura accelerata del motore, al surriscaldamento e a potenziali gravi danni. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e creare problemi di affidabilità e manutenzione.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione dell'olio e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, garantendo un'erogazione dell'olio precisa e una protezione continua per il motore della tua Porsche.

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90110735101

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Serbatoio olio motore.



Si adatta:
Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTOMATIC

Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89

*** Si prega di notare che potrebbe essere necessario un kit adattatore per il nuovo serbatoio dell'olio. Chiama il nostro ufficio o inviaci un'e-mail se non sei sicuro che sia necessario il kit adattatore per la tua auto.

Copre i vecchi numeri OE Porsche:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

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Diagramma rif. n. 1.

Numeri di riferimento correlati
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93010700607

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Serbatoio di raccolta dell'olio motore

Ripristina l'affidabilità e l'efficienza del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche con questo serbatoio di raccolta olio motore di qualità OE Match. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità offre la corretta vestibilità, capacità e caratteristiche di flusso dell'olio necessarie per mantenere una lubrificazione costante e la protezione del motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Diagramma di riferimento n. 21

A differenza dei tradizionali motori a carter umido, il leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche utilizza un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco, in cui l'olio motore è contenuto in un serbatoio di raccolta esterno separato. Questa soluzione consente un controllo ottimale dell'olio durante la guida ad alte prestazioni, un raffreddamento del motore più efficiente e un'alimentazione costante dell'olio in caso di forti accelerazioni, frenate e curve.

Che si tratti di restaurare una 964 Turbo, sostituire un serbatoio originale corroso o effettuare una revisione completa del motore, questo serbatoio di raccolta dell'olio OE Match è progettato per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.

A cosa serve il serbatoio di raccolta dell'olio motore?

Il serbatoio di raccolta dell'olio motore è uno dei componenti più importanti del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Immagazzina l'olio necessario al motore e, insieme alle pompe di recupero e di pressione, garantisce un flusso continuo di olio pulito in tutto il motore.

Le sue funzioni includono:

• Stoccaggio della riserva d'olio del motore.
• Garantire un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
• Separazione dell'aria dall'olio motore di ritorno.
• Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
• Previene la mancanza di lubrificazione durante le curve strette e le accelerazioni brusche.
• Garantisce una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida.

L'ampio serbatoio dell'olio esterno è una caratteristica distintiva del design dei motori raffreddati ad aria Porsche e svolge un ruolo fondamentale nella longevità del motore.

Perché è necessario sostituire il serbatoio di raccolta dell'olio?

Nel tempo, il serbatoio dell'olio può danneggiarsi o deteriorarsi a causa di:

• Corrosione interna causata da contaminazione da umidità.
• Ruggine esterna dovuta a detriti stradali, sale e invecchiamento.
• Danni da impatto.
• Fessure nelle giunture o cedimenti delle saldature.
• Deflettori interni o condotti di ritorno dell'olio ostruiti.
• Danni pregressi dovuti a incidenti.
• Perdite d'olio intorno ai raccordi o ai punti di fissaggio.

La sostituzione di un serbatoio dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, prevenendo al contempo costosi danni al motore causati dalla perdita o dalla contaminazione dell'olio.

Sintomi di un serbatoio di raccolta dell'olio difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite di olio motore.
• Corrosione o ruggine visibili.
• Perdite d'olio intorno alle saldature.
• Contaminazione da petrolio.
• Difficoltà a mantenere il livello dell'olio corretto.
• Serbatoio dell'olio danneggiato o ammaccato.
• Odore di olio dopo aver guidato.

Se il serbatoio presenta segni di corrosione o perdite, si consiglia di sostituirlo prima che si verifichino problemi di lubrificazione più gravi.

Quando va sostituito il serbatoio di raccolta dell'olio?

La sostituzione è consigliata quando:

• Sono presenti perdite di olio.
• La corrosione è visibile.
• Il serbatoio è ammaccato o danneggiato.
• Esecuzione di un restauro completo del motore.
• Ricostruzione del sistema di lubrificazione.
• Sostituzione di tubi e flessibili dell'olio fortemente corrosi.
• Ripristino dell'originalità su una Porsche classica.

La sostituzione dei componenti di lubrificazione usurati contribuisce a garantire una protezione a lungo termine del motore e una pressione dell'olio affidabile.

Perché scegliere un serbatoio di raccolta dell'olio motore compatibile con i ricambi originali?

Il nostro serbatoio dell'olio OE Match è prodotto per replicare fedelmente il componente originale Porsche.

I vantaggi includono:

• Montaggio e finitura di qualità pari all'originale.
• Capacità interna e caratteristiche di flusso dell'olio corrette.
• Costruzione in acciaio realizzata con precisione.
• Rivestimento protettivo resistente alla corrosione.
• Compatibile con tubi e raccordi dell'olio originali.
• Ripristina prestazioni di lubrificazione affidabili.
• Ideale per progetti di restauro e ricostruzione di motori.

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Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 Turbo e SC con cambio Sportomatic.

Adatto a:
Porsche 930 Turbo 1978-89
Porsche 911 3.0L (SC) 1978-83 Auto Sportomatic (SPM)

Diagramma Rif. n. 1

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93010700607

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Serbatoio dell'olio. Acciaio inox verniciato e tubi in ottone.



Adatto a:
Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989

Copre i vecchi numeri OE Porsche:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Numeri di riferimento correlati
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93010700607

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Pistone termostato olio



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

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Diagramma rif. n. 11.

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