nut Componenti originali Porsche 99310317403

Dado di biella
Venduto singolarmente - 12 pezzi necessari per auto

Il dado di biella OE Match è un elemento di fissaggio interno fondamentale del motore, utilizzato per fissare il cappello della biella al gruppo biella. Adatto a diversi motori Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo e 997 Turbo, questo componente di precisione svolge un ruolo vitale nel mantenere l'integrità strutturale del gruppo rotante del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Schema di riferimento n. 11

Il gruppo biella è soggetto a forze enormi durante il funzionamento del motore, in particolare ad alti regimi. I dadi di fissaggio della biella devono mantenere una forza di serraggio precisa per garantire che il cappello della biella rimanga saldamente fissato anche in presenza di carichi di combustione e inerziali estremi. Anche la minima perdita di forza di serraggio può provocare un guasto catastrofico del motore.

Per questo motivo, i dadi delle bielle sono considerati un componente critico nella revisione del motore e dovrebbero essere sempre sostituiti durante le revisioni complete del motore, la manutenzione delle bielle o la realizzazione di motori ad alte prestazioni.

A cosa serve un dado di collegamento?

Il dado della biella fissa il cappello della biella al corpo della biella, stringendosi attorno al cuscinetto di banco dell'albero motore.

Le sue funzioni includono:

• Mantenere la sicurezza del cappello della biella
• Preservare la resistenza alla compressione e l'allineamento del cuscinetto
• Supporto alla rotazione dell'albero motore
• Resistere a carichi elevati del motore
• Mantenere una forza di serraggio precisa
• Supporto all'affidabilità del motore
• Protezione dei componenti interni del motore

Il gruppo biella si affida interamente all'integrità dei suoi elementi di fissaggio per resistere ai carichi estremi generati durante il funzionamento.

Perché i dadi delle bielle si rompono?

I dadi delle bielle sono soggetti a ripetuti carichi di trazione, cicli termici e vibrazioni durante tutta la loro vita utile.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Parti metalliche
• Cicli di stress ripetuti del motore
• Eccessivo allungamento durante l'installazione precedente
• Procedure di serraggio improprie
• Usura dovuta a un elevato chilometraggio
• Funzionamento del motore ad alte prestazioni
• Corrosione durante lo stoccaggio
• Riutilizzo durante ricostruzioni multiple

Molti dadi per bielle sono progettati come elementi di fissaggio monouso e possono perdere la loro capacità di mantenere una forza di serraggio adeguata se riutilizzati.

Quando vanno sostituiti i dadi delle bielle?

Si raccomanda vivamente di sostituire le bielle ogni qualvolta queste vengano smontate.

Le situazioni tipiche includono:

• Ricostruzione dei motori
• Sostituzione dell'albero motore
• Manutenzione della biella
• Sostituzione del cuscinetto
• Aggiornamenti del motore per migliorare le prestazioni
• Preparazione del motore per sport motoristici
• Progetti completi di restauro del motore
• Manutenzione preventiva di ricostruzione

Poiché i dadi delle bielle sono relativamente economici rispetto al costo delle riparazioni del motore, la loro sostituzione durante i lavori di revisione è considerata una prassi essenziale.

Perché la sostituzione è importante

Il dado della biella è uno degli elementi di fissaggio più critici dell'intero motore.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Mantiene la corretta forza di serraggio
• Supporta l'integrità dei cuscinetti
• Riduce il rischio di guasto del motore
• Migliora l'affidabilità del motore
• Protegge i componenti interni costosi
• Indispensabile per la costruzione professionale di motori
• Supporta applicazioni ad alte prestazioni
• Offre tranquillità durante le ricostruzioni

Nei motori Porsche raffreddati ad aria e turbocompressi, la corretta componentistica delle bielle è fondamentale per la durata e le prestazioni a lungo termine.

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Cuscinetti di biella Big End. Taglia standard.
SET DA 12.



Si adatta:
Porsche 993 1994-98
Porsche 996Turbo

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Rif. diagramma n. 15.

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Bulloni asta di collegamento M9 e dadi. SET DI 12.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 (84-89)
Porsche 911Turbo 3.3 (78-89)
Porsche 964 C2 (90-94)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 Turbo Look (91-94)
Porsche 964 COPPA-GARA (90-93)
Porsche 964 Turbo 3.3 (91-92)
Porsche 964Turbo 3.6 (93-94)
Porsche 993 C2
Porsche 993C4
Porsche 993 C2S
Porsche 993 C4S
Porsche 993 RS
Porsche 993Turbo
Porsche 993Turbo S
Porsche 993 GT2

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Diagramma rif. n. 13

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Cuscinetti di biella di testa. Sovradimensionati 0,25 mm .
SET DA 12.

Adatto a:
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo

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Schema rif. n. 15.

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Dado asta di collegamento.
12 per motore. Il prezzo è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo/GT2 1998-05
Porsche 997Turbo/GT2 2005-08

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Diagramma rif. n. 11.

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Cuscinetti di biella di testa. Misura standard.
SET DA 12.

Adatto a:
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo

Rif. diagramma n. 15.

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