944 2.5L 8V 1982-87

Nel 1982, Porsche presentò la 944 2,5 litri 8 valvole, segnando un progresso significativo rispetto al suo predecessore, la 924.

Vantando una maggiore velocità, una migliore manovrabilità e una raffinatezza superiore, la 944 offriva ai conducenti un'esperienza di guida migliorata. Nonostante il suo coefficiente di resistenza leggermente inferiore, superava la 924 e mostrava dotazioni e comfort superiori. Grazie alla manovrabilità precisa, alla potente potenza frenante e alla guidabilità migliorata, la 944 era celebrata per la sua agilità su strada.

La fabbrica vantava un tempo di accelerazione impressionante inferiore a 9 secondi per lo sprint da 0 a 97 km / h (60 mph) (8,3 secondi secondo "Porsche the Ultimate Guide" di Scott Faragher), dimostrando le formidabili capacità prestazionali dell'auto. Inoltre, la 944 vantava una distribuzione del peso tra la parte anteriore e quella posteriore quasi uguale, grazie al cambio posteriore che bilanciava il motore montato anteriormente (50,7% anteriore/49,3% posteriore), contribuendo alla sua manovrabilità equilibrata.

Per il mercato nordamericano, la 944 ha ricevuto modifiche come paraurti più grandi per conformarsi alle norme di sicurezza, con il paraurti anteriore caratterizzato da una porzione di gomma più grande, che ha sostituito le luci ausiliarie come previsto dalle leggi nordamericane.

A metà del 1985, la Porsche 944 subì una revisione significativa, segnando la prima grande serie di modifiche. Questi includevano una serie di aggiornamenti volti a migliorare le prestazioni, il comfort e la sicurezza. Tra le modifiche degne di nota c'erano un cruscotto e pannelli delle porte rinnovati, l'integrazione di un'antenna radio incorporata e un alternatore aggiornato che aumenta la capacità da 90 a 115 A. La capacità della coppa dell'olio è stata aumentata e sono stati introdotti bracci di controllo in lega fusa sia anteriori che posteriori e bracci semitrascinanti. Inoltre, è stato installato un serbatoio del carburante più grande, insieme ai sedili riscaldati ed elettrici opzionali e all'introduzione del sistema audio Porsche HiFi. Il montaggio del cambio è stato rivisto per mitigare il rumore e le vibrazioni, mentre il parabrezza anteriore è passato a un design a incasso. Inoltre, le iconiche ruote in stile "stampino per biscotti" dei precedenti modelli 944 furono sostituite con nuove ruote in stile "quadrante telefonico", sebbene le ruote Fuchs rimasero disponibili come opzione.