944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Nel 1986, Porsche presentò la 944 turbo, internamente designata come 951, per l'anno modello. Questo potente motore presentava un'iterazione turbocompressa e intercooler del motore standard della 944, erogando 220 CV (162 kW) (217 CV a 6.000 giri al minuto. La valutazione di Car and Driver del 1987 della 944 turbo fece registrare un impressionante 0–97 km/h (0–60 mph) tempo di 5,9 secondi.

Progressi pionieristici, il turbo è diventato la prima vettura di serie Porsche a integrare un rivestimento in ceramica per un controllo ottimizzato della temperatura dei gas di scarico, insieme a nuovi pistoni forgiati. In particolare, ha raggiunto la stessa potenza in uscita con o senza convertitore catalitico. L'aerodinamica migliorata era evidente con l'inclusione di un paraurti anteriore integrato con gli indicatori di direzione più ampi mai montati su un'auto di produzione.

Ulteriori miglioramenti comprendevano un cambio rinforzato con un diverso rapporto di trasmissione finale, radiatori dell'olio esterni standard sia per il motore che per la trasmissione e ruote da 16 pollici (con ruote Fuchs forgiate opzionali). La sospensione del turbo ha ricevuto molle progressive per gestire l'aumento di peso, mentre i collettori, il tubo di incrocio e il tubo di scarico sono stati realizzati in inconel per una maggiore durata.

Derivato dalla 911, il turbo ha preso in prestito i freni anteriori e posteriori, vantando pinze fisse Brembo a 4 pistoncini e dischi da 12 pollici. Sono state effettuate oltre trenta revisioni dei componenti del motore per affrontare l'aumento dei carichi interni e del calore.

Nel 1987 si verificarono notevoli cambiamenti. La variante nordamericana della 944 turbo segnò una pietra miliare significativa essendo la prima vettura di serie al mondo a disporre di serie di airbag lato conducente e passeggero. Ulteriori aggiornamenti includevano un indicatore del basso livello dell'olio sul cruscotto e un tachimetro da 180 mph (290 km/h), in sostituzione della versione da 170 mph (270 km/h) dell'anno modello precedente. Le modifiche degne di nota comprendono anche l'eliminazione del radiatore dell'olio della trasmissione e le regolazioni del braccio di controllo delle sospensioni per ridurre il raggio d'azione dell'auto. La configurazione del motore rimase coerente con l'M44/51 a 4 cilindri in linea utilizzato nel modello del 1986. L'ABS è diventato un'opzione disponibile, rispecchiando le offerte del modello 944 standard.