991 GT3 3.8L (475Bhp)

Al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra è stata presentata in anteprima mondiale la 911 più sportiva: la nuova Porsche 911 GT3. Nell'anno del cinquantesimo anniversario della 911, Porsche ha introdotto un nuovo capitolo nelle auto sportive con prestazioni su pista. La 991.1 GT3 suscitò polemiche sostituendo il rinomato motore Metzger con un nuovissimo flat-six da 3,8 litri, passando dal servosterzo idraulico a quello elettrico e offrendo solo una trasmissione PDK a doppia frizione a sette velocità, eliminando l'opzione manuale.

Porsche ha assicurato che il nuovo motore, trasmissione e telaio avrebbero ampliato le capacità della GT3, rendendola più adatta all'uso quotidiano pur mantenendo il suo rinomato coinvolgimento del pilota e le prestazioni in pista.

La 991.1 911 GT3 di quinta generazione è stata una riprogettazione completa. Montava un motore boxer da 3,8 litri e 475 CV, un rapporto peso/potenza di 3,0 kg/CV e una velocità massima di 315 km/h. Poteva accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e percorrere il Nürburgring Nordschleife in meno di 7:30 minuti. In particolare, ha introdotto lo sterzo posteriore attivo in una Porsche di serie e ha offerto fari full LED opzionali.

La nuova 911 GT3 ha mantenuto le sue caratteristiche da gara migliorando al tempo stesso la dinamica di guida e la praticità. Il suo motore da 3,8 litri, che produceva 475 CV a 8.250 giri al minuto, era basato sul motore della 911 Carrera S ma presentava componenti unici come bielle in titanio e pistoni forgiati, che gli permettevano di raggiungere un regime di 9.000 giri al minuto. La trasmissione PDK, ispirata ai cambi da corsa sequenziali, ha aggiunto vantaggi in termini di prestazioni.

Lo sterzo attivo delle ruote posteriori ha migliorato la precisione e l'agilità sterzando le ruote posteriori nella stessa direzione o nella direzione opposta delle ruote anteriori a seconda della velocità. Altre caratteristiche includevano un bloccaggio del differenziale posteriore completamente variabile a controllo elettronico, supporti dinamici del motore e un nuovo telaio interamente in alluminio regolabile in altezza, convergenza e campanatura. I cerchi in lega forgiati da 20 pollici con chiusura centralizzata migliorano il contatto con la strada.

La 991.1 GT3, basata sulla leggera ma rigida carrozzeria ibrida in acciaio-alluminio della 911 Carrera, presentava parti anteriori e posteriori indipendenti e un'area dell'asse posteriore più ampia. La grande ala posteriore fissa contribuiva alla sua aerodinamica esemplare, combinando una bassa resistenza dell'aria con una maggiore deportanza. La 991.1 GT3 stabilisce nuovi parametri di riferimento in termini di prestazioni. Poteva raggiungere i 100 km/h in 3,5 secondi, i 200 km/h in meno di 12 secondi e una velocità massima di 315 km/h in settima marcia. Ha completato il Nürburgring Nordschleife in meno di 7:30 minuti, sottolineando le sue impressionanti capacità.