Cayenne S V6 3.0L Ibrida 380 CV

Durante l'IAA del 2005, Porsche annunciò l'intenzione di produrre una variante ibrida della Cayenne prima del 2010, che sarebbe stata denominata Porsche Cayenne Hybrid. Due anni dopo, all'IAA 2007, Porsche ha presentato una Cayenne Hybrid funzionale insieme a un modello dimostrativo della sua trasmissione.

Sono state apportate modifiche significative a questo veicolo, inclusa l'aggiunta di una pompa a vuoto elettrica e di una pompa dello sterzo idraulica, che consentono all'auto di funzionare anche a motore spento. Una batteria al nichel-metallo idruro da 288 volt è stata installata sotto il pavimento del bagagliaio, occupando lo spazio solitamente riservato alla ruota di scorta.

La versione di produzione, nota come "S" Hybrid, è stata introdotta nel 2010. Presentava un motore V6 a benzina da 3,0 litri abbinato a un motore elettrico, con conseguenti emissioni di CO2 di 193 g/km. La S Hybrid ha fatto il suo debutto sul mercato statunitense nel novembre 2010.

La caratteristica distintiva di questa nuova generazione è senza dubbio il debutto mondiale della Cayenne S Hybrid, che mette in mostra la sua trazione ibrida parallela tecnicamente avanzata. Vanta un'impressionante efficienza dei consumi nel Nuovo Ciclo di Guida Europeo, consumando solo 8,2 litri per 100 chilometri (equivalenti a 34,4 mpg imperiali) ed emettendo solo 193 g/km di CO2. Questo straordinario modello ibrido combina perfettamente le prestazioni di un motore a otto cilindri con il risparmio di carburante di un sei cilindri, riducendo significativamente il consumo di carburante.

La Cayenne Hybrid del 2014 presentava caratteristiche esterne distintive che la distinguevano dal resto della gamma. Elementi degni di nota includevano le luci di marcia diurna a 4 LED, le pinze dei freni verdi e gli esclusivi cerchi in lega leggera. Inoltre, uno spoiler posteriore sul tetto di serie ne migliorava il profilo aerodinamico. Nonostante fosse un ibrido plug-in, la Cayenne Hybrid presentava sorprendentemente quattro scarichi rotondi.

Ad alimentare la Cayenne Hybrid c'era un motore V6 sovralimentato da 3,0 litri che generava 333 CV, integrato da un motore elettrico da 95 CV per prestazioni aggiuntive.