Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive

Il quarto modello della gamma Panamera è stato presentato al Motor Show di Parigi 2016, presentando la versione ibrida plug-in migliorata nota come 971.1 Panamera 4 E-Hybrid. Porsche, pioniera della mobilità ibrida sin dal debutto della Lohner-Porsche nel 1900 all'Esposizione di Parigi, scelse la stessa città oltre un secolo dopo per svelare la sua ultima innovazione ibrida.

La Panamera 971.1 di seconda generazione, lanciata nel 2016, ha risolto i difetti di progettazione del suo predecessore. Il suo elegante look da coupé a quattro porte, combinato con raffinati dettagli esterni, riaffermò la fiducia degli appassionati Porsche. Somigliava a una 911 allungata con un motore montato anteriormente, presentava fari standard a 4 LED che ne aumentavano il fascino. La 971.1 Panamera 4 E-Hybrid si distingueva per le pinze dei freni verde elettrico e le targhette "ibride" verdi sui parafanghi e sul cofano del bagagliaio.

All'interno, la 971.1 Panamera 4 E-Hybrid vantava un'ampia unità centrale PCM (Porsche Communication Management) touch-screen da 12,3 pollici, posizionata allo stesso livello del volante sulla consolle centrale. Questo display facilitava l'accesso a varie informazioni e impostazioni per il sistema ibrido.

Il sistema ibrido è stato il fulcro della 4 E-Hybrid, segnando la prima Panamera ibrida a trazione integrale. Combinava un motore elettrico più potente con un motore a benzina V6 biturbo da 2,9 litri, abbinato a un cambio automatico a 8 velocità. A differenza dei suoi predecessori a trazione posteriore, la Panamera 4 E-Hybrid si avviava sempre in modalità elettrica prima di attivare il motore a benzina, consentendo un'autonomia elettrica fino a 50 km (31 miglia). La sua batteria agli ioni di litio aveva una capacità di 15,1 kWh, quasi il 50% in più rispetto al modello precedente.

Porsche ha introdotto i modelli "Executive". Queste varianti stabiliscono nuovi standard in termini di spazio, atmosfera e comfort di marcia. Il passo e l'abitacolo furono allungati di 15 cm, migliorando significativamente il comfort dei sedili posteriori, poiché la carrozzeria fu allungata dietro il montante B. Questo design consentiva porte più grandi per un ingresso più facile e forniva più spazio per le gambe davanti ai due sedili avvolgenti posteriori.