8 mm titanium klepveerschijf met hoge prestaties. Porsche993  ❭  HP10T8

Klepveer
Verkocht per stuk

De Porsche-klepveer is een essentieel onderdeel van het kleppenmechanisme dat in talloze Porsche 911- en Porsche 964-modellen van 1965 tot 1994 werd gebruikt. De klepveer is ontworpen om een nauwkeurige werking van de kleppen te garanderen over het gehele toerentalbereik van de motor en zorgt ervoor dat de inlaat- en uitlaatkleppen correct sluiten nadat ze door de nokkenas zijn geopend.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagram Ref. nr. 13

Bij de legendarische luchtgekoelde zescilinder boxermotoren van Porsche is nauwkeurige klepbediening essentieel voor het behoud van een efficiënte verbranding, optimale motorprestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid op lange termijn. De klepveer werkt continu onder extreme mechanische belasting en maakt duizenden bewegingen per minuut om de kleppen correct te laten functioneren.

Of je nu een klassieke Porsche-motor reviseert, een 911 restaureert of een cilinderkop reviseert, het vervangen van versleten klepveren helpt de fabrieksprestaties te behouden en vermindert het risico op kostbare motorschade.

Wat is de functie van de klepveer?

De klepveer zorgt ervoor dat de inlaat- en uitlaatkleppen na elke openingscyclus, veroorzaakt door de nokkenas, terugkeren naar hun gesloten positie.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het handhaven van de juiste kleptiming
• Ervoor zorgen dat kleppen volledig en consistent sluiten.
• Het kleppenmechanisme onder de juiste spanning houden.
• Het voorkomen van klepfladdering bij hogere motortoerentallen.
• Ondersteuning van de compressie- en verbrandingsefficiëntie van de motor
• Het kleppenmechanisme beschermen tegen instabiliteit en overmatige slijtage.

Zonder voldoende veerspanning sluiten de kleppen mogelijk niet goed, wat leidt tot slechte prestaties en potentiële motorschade.

Waarom begeeft de klepveer het?

Klepveren worden constant blootgesteld aan compressie, hitte, trillingen en hoge motortoerentallen. Na verloop van tijd kunnen deze factoren leiden tot materiaalmoeheid en een geleidelijk verlies van veerspanning.

Veelvoorkomende oorzaken van defecte klepveren zijn onder andere:

• Metaalmoeheid door herhaaldelijk fietsen
• Hoge kilometerstand slijtage
• Langdurige blootstelling aan motorwarmte
• Het overtoeren van de motor
• Corrosie of verontreiniging
• Prestatieverbeteringen die de belasting van het kleppenmechanisme verhogen
• Leeftijdsgebonden verzwakking van het veermateriaal
• Onjuiste motorassemblage of kleppenmechanisme-geometrie

Naarmate de veerdruk afneemt, wordt de klepbediening minder nauwkeurig, vooral bij hogere toerentallen.

Veelvoorkomende symptomen van versleten klepveren

Een verzwakte of beschadigde klepveer kan de volgende problemen veroorzaken:

• Verminderd motorvermogen
• Klepzweven bij hogere toerentallen
• Onregelmatig stationair draaien
• Motor slaat over
• Verhoogd geluid van de kleppentrein
• Verminderd vermogen. Inconsistente compressiemetingen.
• Voortijdige slijtage van kleppen, klepgeleiders en nokkenasonderdelen

In ernstige gevallen kan een gebroken klepveer leiden tot contact tussen de klep en de zuiger, met grote motorschade tot gevolg.

Wanneer moet je de klepveren vervangen?

De klepveren moeten worden gecontroleerd wanneer de cilinderkoppen worden verwijderd en vervangen als er tekenen van vermoeidheid of slijtage worden geconstateerd.

Vervanging wordt ten zeerste aanbevolen:

• Tijdens complete motorrevisies
• Tijdens het reviseren van de cilinderkop
• Bij motoren met een hoge kilometerstand.
• Bij het installeren van prestatieverhogende nokkenassen
• Als er sprake is van klepvlotter
• Wanneer de veerspanning onder de specificatie komt
• Tijdens preventief onderhoud aan restauratieprojecten
• Wanneer een veer tekenen van corrosie of beschadiging vertoont, moet u deze verwijderen.

Veel ervaren Porsche-motorrevisiebouwers vervangen alle klepveren tijdens revisies om een consistente werking van het kleppenmechanisme en een betrouwbaarheid op lange termijn te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110590151

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Standaard klepgeleider. Inlaat en uitlaat. 12 stuks per motor nodig (prijs per stuk).

Dit is de standaard klepgeleider die gebruikt wordt in de cilinderkoppen van de vroege luchtgekoelde Porsche 911/930. Het is een eenvoudige (niet-hydraulische) geleider die de klepstang in de cilinderkop positioneert; wanneer deze versleten is, veroorzaakt dit olieverbruik, compressieverlies en een slechte klepafdichting. Daarom worden ze vaak vervangen wanneer de cilinderkop gereviseerd wordt.

• Geschikt voor:
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramreferentienummer 2 en 2A.

Wat het onderdeel is (technische gegevens / afmetingen)

Sollicitatie:
Porsche 911 / 930 van circa 1965–1989 (dit varieert enigszins per model en bouwjaar; vroege modellen hebben zowel een inlaat- als een uitlaatsysteem, latere modellen soms alleen een uitlaatsysteem).
Standaardformaat (typisch OE): binnendiameter ≈ 9,00 mm, buitendiameter ≈ 13,06 mm, lengte ≈ 51,2 mm.

Waarom deze handleidingen vervangen zouden moeten worden

• Klepgeleiders zijn slijtageonderdelen. Vervang ze wanneer een van de volgende problemen zich voordoet of wanneer u de cilinderkop reviseert.
• Overmatige speling in de klepstang — versleten binnendiameter van de klepgeleider zorgt ervoor dat de klep kan bewegen en niet meer goed uitgelijnd is met de klepzitting, wat leidt tot slechte afdichting, verminderde compressie en minder vermogen.
• Olieverbruik / rookontwikkeling — versleten klepgeleiders zorgen ervoor dat olie via de klepstang in de verbrandingskamer terechtkomt, wat blauw/grijze rook en vervuilde bougies veroorzaakt.
• Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, misfire — slechte afdichting / onregelmatigheden in de kleptiming door verkeerd uitgelijnde kleppen.
• Een speling in de hartklep die leidt tot voortijdige slijtage van de klepstelen of beschadiging van de klepzittingen — als de stelen of zittingen beschadigd zijn, is een ingrijpende operatie nodig.
• Als een geleider gebarsten, gebroken of overmatig ovaal is, moet deze worden vervangen.
• Wanneer je klepzittingen verwijdert en opnieuw afwerkt, klepveren vervangt of een complete cilinderkoprevisie uitvoert, is het vervangen van de klepgeleiders op dat moment een goedkope voorzorgsmaatregel en zorgt het voor een correcte uitlijning.

Binnendiameter 9,00 mm
Buitendiameter 13,06 mm
Totale lengte 51,20 mm

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider 1e overmaat. Inlaat en uitlaat.
12 per motor. De getoonde prijs is per stuk.



Past bij:
Porsche 911 1965-89

Buitendiameter: 13,26 mm,
Boring-Ø: 9,00 mm,
Lengte: 51,20 mm,
Inbouwplaats: Inlaatzijde

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432150

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers