Remschijf voor, geboord monoblok, 330x34 mm. Porsche 991.2 / 982 Boxster S / 982C Cayman S  ❭  9P161530

SHW Performance geperforeerde monoblok remschijf voor .

Diameter Ø: 330 mm
Dikte van de remschijf: 34 mm
Type remschijf: intern geventileerd, geperforeerd


Porsche 991.2 3.0L niet-S-modellen VOORKANT
Porsche Cayman 718 S / GTS 2.5L 2017>> VOORKANT
Porsche Boxster 718 S / GTS 2.5L 2017>> VOORKANT

Let op: Remschijven worden per stuk geprijsd.


SHW PERFORMANCE, een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van remschijven die rechtstreeks aan OEM's levert, heeft producten die standaard worden gemonteerd op veel van de nieuwe sportwagens van tegenwoordig.

DE ENIGE ECHTE VERVANGING.
NIETS MINDER DAN EEN ECHTE FABRIEKSKWALITEIT

SHW PERFORMANCE produceert zowel eendelige als tweedelige, geventileerde remschijven voor een breed scala aan voertuigtoepassingen. De voertuigtoepassing bepaalt automatisch welke stijl, samenstelling en type remschijf beschikbaar is, aangezien SHW alleen een originele directe vervanging voor de af fabriek gemonteerde schijf levert. Voor minder prestatiegerichte voertuigen is een geventileerde monoblok remschijf van gietijzer meer dan voldoende. Voor voertuigen die hogere eisen stellen aan de remkracht, wordt vaak de voorkeur gegeven aan een lichtgewicht, composiet, volledig zwevend tweedelig ontwerp (dit type wordt vaak een pen- of borgsysteem genoemd).

PRESTATIES ONDER DRUK.
CONSISTENTE BETROUWBAARHEID EN PRESTATIES ONDER DE MEEST EISENDE OMSTANDIGHEDEN

Kwaliteit is een essentieel ingrediënt voor langdurige en consistente betrouwbaarheid. SHW-producten zijn ontworpen om te voldoen aan de hoge eisen van veeleisende OEM-normen en deze waar mogelijk te overtreffen.

Gepatenteerd ontwerp: pindrive-systeem.
VAN GEWICHTSVERMINDERING TOT VERBETERDE KOELING: ONTDEK DE VOORDELEN VAN HET SHW PIN-DRIVE REMSCHIJFSYSTEEM

Innovatie, duurzaamheid, toegevoegde waarde. Welkom bij SHW's gepatenteerde Pin-Drive-systeem, een belangrijke stap voorwaarts in de toekomst van remmen.

Het Pin-Drive-systeem van SHW biedt veel voordelen ten opzichte van conventionele methoden voor het ontwerpen van remschijven. Wat is 'Pin-Drive' precies en waarom is het voordeliger dan een remschijf uit één stuk?

Het Pin-Drive-systeem is een tweedelige, volledig zwevende schijfremrotor. De frictiering is met de centrale aluminium rotornaaf verbonden door middel van roestvrijstalen pinnen die tijdens het fabricageproces in de constructie worden gegoten. Het doel van dit ontwerp is om een ​​reeks voordelen te bieden:

- Tot wel 2,5 kg gewichtsvermindering (roterend en onafgeveerd gewicht) per schijf in vergelijking met Monoblock.
- Verminderde thermische belasting doordat de frictiering meer bewegingsvrijheid heeft om uit te zetten en te krimpen.
- Lage remvervaging.
- Verbeterde duurzaamheid.
- Verbeterd remcomfort dankzij geoptimaliseerde thermische omstandigheden.
- Optimaal ontwerp van de gebogen lamellen dat de structurele sterkte behoudt en tegelijkertijd de geluidsdemping verbetert.

ONGEËVENAARDE KOELINGSVOORDELEN.
Behoud langer optimale remprestaties dankzij verbeterde koelingseigenschappen.

Naast een vermindering van het onafgeveerde gewicht en verbeterde remeigenschappen, biedt het Pin-Drive-ontwerp van SHW ook ongeëvenaarde koelingsvoordelen, wat slechts één van de redenen is waarom het de eerste keuze is geworden voor veel OEM's.

In tegenstelling tot andere remfabrikanten heeft SHW een gepatenteerde verbetering van de schijfconstructie ontwikkeld door de penverbinding van de frictiering met de aluminium schijfnaaf te verplaatsen van het midden naar de rand, wat resulteert in een aanzienlijke koelingswinst.

Door de penverbinding van de frictiering met de aluminium behuizing te verschuiven, worden de koelkanalen die centraal door de rotor lopen aanzienlijk beter bereikbaar en stroomt er koelere lucht doorheen. Dit voordelige ontwerp biedt tot wel 50% meer koeling in vergelijking met traditionele ontwerpen.

Door een betere luchtstroom mogelijk te maken, wordt de warmte die op het oppervlak van de frictiering ontstaat (doordat de remblokken tijdens het remmen aangrijpen) sneller en efficiënter afgevoerd. Dit resulteert in een drastische verlaging van de temperatuur in de kern en aan het oppervlak van de gehele remschijf. Bovendien wordt dankzij het unieke, gepatenteerde ontwerp, een ondiepe aluminium schijfnaaf, een verdere gewichtsbesparing gerealiseerd.

HET BELANG VAN LUCHTSTROOM.
Wanneer luchtstroom van cruciaal belang is voor de prestaties, geldt: hoe lager de bedrijfstemperatuur, hoe hoger de prestaties.

De koude lucht wordt traditioneel aangevoerd via luchtkanalen in de voorbumper of via leidingen aan de onderkant van de bodemplaat van het voertuig. Wanneer de koude lucht de achterkant van de remschijf binnenkomt, stroomt deze door lamellen tussen de twee remschijfvlakken. De koelere lucht helpt de temperatuur in de kern van de remschijf te verlagen door warmte af te voeren, weg van de remschijf zelf, en uiteindelijk weer af te voeren naar de luchtstroom rond het binnenwiel.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9P161530

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers