Inlaatplenum + Y-pijp Porsche 997 Turbo IPD - IPDKIT997TT2
Code: IPDKIT997TT2
Aluminium inlaatplenum + Y-pijp Porsche 997 Turbo IPD
e ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan verder worden verhoogd met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo vormt hierop geen uitzondering. Vermogens- en koppelstijgingen die worden geleverd door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven van lancering tot redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik waar dit het meest nodig en meest kritiek is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande modificaties. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boostrespons, waardoor een langere en meer wenselijke vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als autosporttoepassingen en versterken de toch al viscerale Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo heeft de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" nodig die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekbewegingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat natuurlijk alleen door IPD wordt aanbevolen op een gesloten circuit. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties, dus het is absoluut noodzakelijk dat er een goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test om nauwkeurige en betrouwbare testbankcijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Installatie van alle Turbo Plenums wordt ten zeerste aanbevolen om te worden uitgevoerd door gekwalificeerde en opgeleide Porsche-technici.
Turbo-klanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de motorsport-enveloppe naar redline te duwen, zouden het beste profiteren van de 74 mm IPD Turbo Plenum.
Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht gewijzigde Turbo's met uitlaat en software.
Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
Past bij:
Porsche 997 Turbo Gen2
e ongelooflijke 997 Porsche Turbo is de meest revolutionaire en capabele Porsche Turbo die ooit uit Duitsland is gekomen. Het toch al explosieve vermogen kan verder worden verhoogd met de nieuwe 997 Turbo IPD Intake Plenums.
Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 997 Turbo vormt hierop geen uitzondering. Vermogens- en koppelstijgingen die worden geleverd door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven boven alle fabrieksvermogenscurven van lancering tot redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik waar dit het meest nodig en meest kritiek is.
De maximale pk-winst varieert van 30 tot 35, afhankelijk van de staat van het voertuig en reeds bestaande modificaties. De 997 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boostrespons, waardoor een langere en meer wenselijke vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als autosporttoepassingen en versterken de toch al viscerale Porsche Turbo-rijervaring.
In tegenstelling tot de 996 Turbo heeft de 997 Turbo een "aanpassingsperiode" nodig die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekbewegingen op de dyno of 10 tot 50 mijl hard rijden, wat natuurlijk alleen door IPD wordt aanbevolen op een gesloten circuit. .
De 997 Turbo heeft een extreem gevoelige ECU/DME waardoor hij vatbaar is voor externe omgevingscorrecties, dus het is absoluut noodzakelijk dat er een goede, adequate en consistente koeling beschikbaar is wanneer u een van de 997 Turbo's test om nauwkeurige en betrouwbare testbankcijfers te krijgen, zowel voor als na elke test. test.
Installatie van alle Turbo Plenums wordt ten zeerste aanbevolen om te worden uitgevoerd door gekwalificeerde en opgeleide Porsche-technici.
Turbo-klanten die het motorvermogen willen vergroten zonder de motorsport-enveloppe naar redline te duwen, zouden het beste profiteren van de 74 mm IPD Turbo Plenum.
Deze versie van het 997 Turbo-plenum maakt gebruik van het fabrieksgasklephuis van 74 mm en levert indrukwekkende prestatieverbeteringen voor zowel standaard als licht gewijzigde Turbo's met uitlaat en software.
Het 74 mm IPD Turbo Plenum is ook ontworpen om te presteren met de hoger stromende IPD "Y"-buis.
Past bij:
Porsche 997 Turbo Gen2
Product voertuiggroep
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
€ 1.958,80 inc. VAT
Nu € 1.860,86 inc. VAT
Op voorraad 
Gerelateerde producten
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 Met Fabriek X51 Upgrade IPD
Code: 96174-X
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Het 996 3.6L X51-pakket werd doorgaans aangetroffen op de "40th Anniversary" limited edition-auto's (modeljaar 2004), maar kon ook speciaal worden besteld door prestatiegerichte klanten. Het X51-motorpakket verhoogde het aantal pk's van de standaard 316 naar 345.
De X51 Carrera's waren uitgerust met een verscheidenheid aan prestatie-upgrades, zowel intern als extern, die de auto's zeer wenselijk maakten voor Porsche-coureurs die op zoek waren naar iets dat dichter bij de GT3-ervaring lag.
Het X51-motorpakket was gezegend met vele prachtige interne prestatie-upgrades, maar Porsche maakte nog steeds gebruik van de fabrieksluchtverdeler die de deur opende voor het IPD-plenum om nog meer extra vermogen te leveren.
Het 996 X51 IPD Plenum is ontworpen om alle reeds bestaande fabriekshardware en het OE 74 mm gasklephuis te gebruiken. Het revolutionaire ontwerp van het IPD "Y"-inlaatplenum verhoogt het aantal pk's met 24 en het koppel met 22 (aan de wielen).
Het X51 Plenum is een directe vervanging en de installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 996 X51 Upgrade-auto's 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96174-X
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Het 996 3.6L X51-pakket werd doorgaans aangetroffen op de "40th Anniversary" limited edition-auto's (modeljaar 2004), maar kon ook speciaal worden besteld door prestatiegerichte klanten. Het X51-motorpakket verhoogde het aantal pk's van de standaard 316 naar 345.
De X51 Carrera's waren uitgerust met een verscheidenheid aan prestatie-upgrades, zowel intern als extern, die de auto's zeer wenselijk maakten voor Porsche-coureurs die op zoek waren naar iets dat dichter bij de GT3-ervaring lag.
Het X51-motorpakket was gezegend met vele prachtige interne prestatie-upgrades, maar Porsche maakte nog steeds gebruik van de fabrieksluchtverdeler die de deur opende voor het IPD-plenum om nog meer extra vermogen te leveren.
Het 996 X51 IPD Plenum is ontworpen om alle reeds bestaande fabriekshardware en het OE 74 mm gasklephuis te gebruiken. Het revolutionaire ontwerp van het IPD "Y"-inlaatplenum verhoogt het aantal pk's met 24 en het koppel met 22 (aan de wielen).
Het X51 Plenum is een directe vervanging en de installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een getrainde en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Past bij:
Porsche 996 X51 Upgrade-auto's 3.6L
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96174-X
96174-X
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
€ 782,34 inc. VAT
Nu € 766,69 inc. VAT
Op voorraad
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996/997
Code: 97174
Aluminium inlaatplenum. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)
Past bij:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Net als bij de Carrera S is het moeilijk om stroom te vinden voor de atmosferische 3,4 liter Carrera, maar het IPD Plenum doet het beter dan welke andere aftermarket-mod dan ook. Deze eenvoudige prestatie-upgrade vervangt de plastic luchtverdeler uit de fabriek door het IPD-gepatenteerde aluminium "Y"-stijl plenum.
Het IPD Plenum levert een indrukwekkende vermogenswinst van 25 en koppelwinst van 22 door middel van een superieur en efficiënter ontwerp. Deze winst is vooral voelbaar in het middenbereik, waar dit het meest nodig is en waar het meest van genoten wordt, maar prestatieverbeteringen worden over het gehele toerentalbereik gerealiseerd. Indrukwekkende prestatieverbeteringen zoals deze zullen uw Porsche-rijervaring werkelijk transformeren.
Deze extra vermogenswinst in het middenbereik creëert een meer liner-vermogenscurve, waardoor de vermogensdaling die doorgaans wordt ervaren in de fabriekscurve, wordt geminimaliseerd, wat resulteert in aanzienlijke prestatieverbeteringen.
De installatie van het 996 Plenum is een directe R & R-procedure (verwijderen en opnieuw installeren). De installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97174
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*VOOR AUTO'S MET "ELEKTRONISCHE GASKLEP (M620)", NIET VOOR AUTO'S MET VROEGE GASKABEL)
Past bij:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
De 996 markeerde niet het begin van een nieuw Porsche-hoofdstuk, maar het begin van een nieuw Porsche-boek. De productieve 911 werd gedoopt en kwam watergekoeld tevoorschijn, waardoor de legendarische luchtgekoelde motor in de geschiedenis van Porsche bleef voortleven.
Het totale en complete herontwerp van de 911-motor werd uitgerust met de vintage plastic "T"-stijl luchtverdeler die Porsche sinds het begin van de 911 gebruikt. Dit inlaatsysteem was tot de komst van de DFI-auto's in 2009 op vrijwel alle 911 Carrera's te vinden.
Het unieke, innovatieve en gepatenteerde ontwerp van het IPD Plenum maakt gebruik van een "Y"-ontwerp dat de prestaties verbetert door lucht efficiënter naar links en rechts naar de cilinderbanken te kanaliseren. Dit ontwerp vermindert de luchtstroomturbulentie en verhoogt de luchtstroomsnelheid, wat resulteert in aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Het IPD-plenum levert niet alleen indrukwekkende vermogens- en koppeltoenames, maar creëert ook een meer lineaire vermogens- en koppelband. Klanten van Tiptronic claimen zelfs aanzienlijke verbeteringen met positievere verschuivingen na installatie van de IPD-plenums.
Net als bij de Carrera S is het moeilijk om stroom te vinden voor de atmosferische 3,4 liter Carrera, maar het IPD Plenum doet het beter dan welke andere aftermarket-mod dan ook. Deze eenvoudige prestatie-upgrade vervangt de plastic luchtverdeler uit de fabriek door het IPD-gepatenteerde aluminium "Y"-stijl plenum.
Het IPD Plenum levert een indrukwekkende vermogenswinst van 25 en koppelwinst van 22 door middel van een superieur en efficiënter ontwerp. Deze winst is vooral voelbaar in het middenbereik, waar dit het meest nodig is en waar het meest van genoten wordt, maar prestatieverbeteringen worden over het gehele toerentalbereik gerealiseerd. Indrukwekkende prestatieverbeteringen zoals deze zullen uw Porsche-rijervaring werkelijk transformeren.
Deze extra vermogenswinst in het middenbereik creëert een meer liner-vermogenscurve, waardoor de vermogensdaling die doorgaans wordt ervaren in de fabriekscurve, wordt geminimaliseerd, wat resulteert in aanzienlijke prestatieverbeteringen.
De installatie van het 996 Plenum is een directe R & R-procedure (verwijderen en opnieuw installeren). De installatie is relatief eenvoudig voor mechanisch ingestelde doe-het-zelf-klanten, hoewel IPD sterk aanbeveelt dat alle Plenum-installaties worden uitgevoerd door een opgeleide en gekwalificeerde Porsche-technicus.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
€ 782,34 inc. VAT
Nu € 766,69 inc. VAT
Op voorraad
RSS Underdrive Poelie voor Porsche 996/997/Boxster 986
Code: 601
Underdrive poelie voor Porsche 996/997/Boxster 986
Vervanging voor OE 99610211562, 99610511563,
De RSS lichtgewicht underdrive katrol met hoge sterkte is gemaakt van 6061-T6 aluminium. Een must voor elke straat- of circuitliefhebber
• Biedt verbeterde HP & TQ door de weerstand van de stuurbekrachtigingspomp, A/C, waterpomp en dynamo te verminderen zonder nadelige effecten op genoemde hulpsystemen.
• Installatiesleutel inbegrepen.
• Werkt op alle Porsche 986, 996, 987, 997 modellen BEHALVE 2.9L (krukpoeliepatroon met meerdere gaten), 3.8L, DFI-motoren, GT2, GT3 en Turbo.
*** OPMERKING: We raden aan om een nieuwe OEM-krukaspoeliebout te gebruiken/aan te schaffen voor uw specifieke voertuig bij het installeren van de RSS-poelie. (Niet inbegrepen bij 601-set)
Lees de montage-instructies voor aankoop.
**Let op: u heeft een nieuwe, kortere Pully Belt nodig
99610215199/1
Onderaandrijfpoelie met airconditioning - 2100 mm
99610215198/1
Onderaandrijfpoelie zonder airconditioning - 1905 mm
Installatie-instructies Underderive Pulley - KLIK HIER
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Vervanging voor OE 99610211562, 99610511563,
De RSS lichtgewicht underdrive katrol met hoge sterkte is gemaakt van 6061-T6 aluminium. Een must voor elke straat- of circuitliefhebber
• Biedt verbeterde HP & TQ door de weerstand van de stuurbekrachtigingspomp, A/C, waterpomp en dynamo te verminderen zonder nadelige effecten op genoemde hulpsystemen.
• Installatiesleutel inbegrepen.
• Werkt op alle Porsche 986, 996, 987, 997 modellen BEHALVE 2.9L (krukpoeliepatroon met meerdere gaten), 3.8L, DFI-motoren, GT2, GT3 en Turbo.
*** OPMERKING: We raden aan om een nieuwe OEM-krukaspoeliebout te gebruiken/aan te schaffen voor uw specifieke voertuig bij het installeren van de RSS-poelie. (Niet inbegrepen bij 601-set)
Lees de montage-instructies voor aankoop.
**Let op: u heeft een nieuwe, kortere Pully Belt nodig
99610215199/1
Onderaandrijfpoelie met airconditioning - 2100 mm
99610215198/1
Onderaandrijfpoelie zonder airconditioning - 1905 mm
Installatie-instructies Underderive Pulley - KLIK HIER
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
601
99610211562
99610511563
601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
€ 247,52 inc. VAT
Nu € 242,57 inc. VAT
Bestelbaar
