Hoofdlagerset 0.25 overmaat binnen Porsche 911 / 964 / 993 / 996 Turbo  ❭  96410190151

Hoofdlagerset – 0,25 mm overmaat binnenlager, standaard buitenlager

Revisieer uw Porsche-motor met vertrouwen met deze OE Match hoofdlagerset met een 0,25 mm grotere binnendiameter en een standaard buitendiameter, vervaardigd volgens de originele fabrieksspecificaties. Deze lagerset is bedoeld voor motoren waarvan de krukas 0,25 mm is afgeslepen bij de hoofdlagertappen, terwijl de boring van het carter standaard blijft.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Deze hoofdlagers zijn met precisie vervaardigd uit hoogwaardige lagermaterialen en bieden de benodigde oliefilmstabiliteit en ondersteuning voor een soepele krukasrotatie, verminderde wrijving en een lange levensduur van de motor. Ze zijn de ideale keuze voor professionele motorbouwers, Porsche-specialisten en liefhebbers die een complete motorrevisie uitvoeren.

Wat is de functie van hoofdlagers?

De hoofdlagers behoren tot de meest cruciale onderdelen in elke Porsche-boxermotor.

Hun voornaamste functies zijn onder meer:
Het ondersteunen van de krukas in het carter.
Het nauwkeurig uitlijnen van de krukas tijdens de werking van de motor is essentieel.
Het bieden van een wrijvingsarm lageroppervlak voor een soepele rotatie.
Het behouden van een stabiele oliefilm tussen de krukas en het lagerhuis.
Het absorberen van verbrandings- en rotatiekrachten in de gehele motor.
Helpt bij het waarborgen van de juiste oliedruk en een lange levensduur van de motor.

De juiste lagerspeling is essentieel voor het behoud van de betrouwbaarheid en prestaties van de motor.

Waarom slijten hoofdlagers?

Motorlagers worden na verloop van tijd blootgesteld aan enorme mechanische belastingen en zijn volledig afhankelijk van een constante aanvoer van schone motorolie.

Veelvoorkomende oorzaken van lagerslijtage zijn onder andere:

• Hoge kilometerstand van de motor.
• Olieverontreiniging door vuil of versleten onderdelen.
• Onvoldoende smering of lage oliedruk.
• Motor raakt oververhit.
• Onjuiste lagerspeling tijdens eerdere revisies.
• Voor gebruik bij hoge prestaties of in wedstrijden.
• Vermoeidheid na herhaalde hittecycli.

Naarmate lagers slijten, neemt de oliespeling toe, waardoor de oliedruk daalt en de krukas te veel kan bewegen. Dit kan uiteindelijk schade aan de krukas en het carter veroorzaken.

Wanneer moeten de hoofdlagers vervangen worden?

De hoofdlagers moeten altijd worden gecontroleerd tijdens het demonteren van de motor en vervangen wanneer:

• Het uitvoeren van een complete motorrevisie.
• De krukas is bij de hoofdlagers met 0,25 mm afgeslepen.
• De lageroppervlakken vertonen krassen, slijtage of vermoeidheid.
• De oliedruk is onder de specificatie gedaald.
• Het lagermateriaal vertoont tekenen van oververhitting of vervuiling.
• Er is sprake van motorkloppen of overmatige speling bij de krukas.
• Het restaureren van een motor met een hoge kilometerstand of een krachtige motor.

Het vervangen van de hoofdlagers tijdens een motorrevisie zorgt voor de juiste oliespeling en legt een solide basis voor betrouwbare motorprestaties op de lange termijn.