crankshaft Originele Porsche-onderdelen 90110201100

Vliegwiel met startkrans, 6-bouts type 215 mm.
Het OE Match vliegwiel met startkrans, 6-bouts uitvoering, 215 mm, is een hoogwaardig vervangend aandrijflijnonderdeel dat is ontworpen om het motorvermogen soepel over te brengen naar de koppeling en transmissie, en tegelijkertijd het aangrijpvlak voor de startmotor te bieden. Dit vliegwiel is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, balans en duurzaamheid en is ontworpen om betrouwbare prestaties en een fabrieksmatige werking te leveren.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Let op: bij vroege 911's is het mogelijk dat de startmotor vervangen moet worden door een nieuwer type (onderdeelnummer 901604102DX).

Met een geïntegreerd starttandwiel en een bevestigingssysteem met 6 bouten is het vliegwiel een essentieel onderdeel van het koppelings- en startsysteem. Nauwkeurig gefreesd om een goede rotatiebalans en koppelingseigenschappen te garanderen, zorgt het voor een soepele werking van de motor, consistente koppelingsprestaties en een betrouwbare motorstart.

Wat dit product doet:

• Brengt het motorkoppel over op de koppeling en de versnellingsbak.
• Zorgt voor roterende massa om de motor soepel te laten draaien.
• Ondersteunt een stabiel stationair toerental en goede rijeigenschappen.
• Voorzien van een geïntegreerd starttandwiel voor het aangrijpen van de startmotor.
• Biedt het wrijvingsvlak voor het aangrijpen van de koppeling.
• Helpt trillingen en ruwheid in de aandrijflijn te verminderen.
• Zorgt voor een goede balans binnen de motor en de aandrijflijn.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Trillingen of schokken van de koppeling tijdens het inschakelen.
• Het lukt me niet soepel te schakelen.
• Overmatige trillingen in de aandrijflijn.
• Problemen met het inschakelen van de startmotor.
• Schurende geluiden tijdens het starten van de motor.
• Zichtbare schade of slijtage aan de tanden van het startkranswiel.
• Hete plekken, krassen of scheuren op het frictieoppervlak van de koppeling.
• Voortijdige slijtage van de koppeling.
• Ongebruikelijke geluiden uit de omgeving van de stuurhut.
• Verminderde algehele prestaties van de koppeling en de aandrijflijn.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Het vliegwiel wordt gedurende zijn hele levensduur blootgesteld aan constante koppelbelastingen, temperatuurschommelingen, koppelingswrijving en motortrillingen. Na verloop van tijd kan het wrijvingsvlak slijten, vervormen of door hitte beschadigd raken, terwijl het starttandwiel slijtage aan de tanden kan vertonen door herhaaldelijk in- en uitschakelen van de startmotor.
• Een versleten vliegwiel kan de werking van de koppeling negatief beïnvloeden, wat trillingen, een slechte aangrijping en versnelde slijtage van de koppelingsonderdelen kan veroorzaken. Beschadigde tandwielen kunnen ook leiden tot problemen met de startmotor, waardoor het starten van de motor moeilijk of onbetrouwbaar wordt. Indien onopgelost, kunnen problemen met het vliegwiel bijdragen aan kostbare reparaties aan de koppeling en de aandrijflijn.
• Het vervangen van een versleten of beschadigd vliegwiel herstelt de soepele werking van de koppeling, de betrouwbare startmotor en de juiste prestaties van de aandrijflijn. Een OE Match-vervangingsonderdeel biedt een perfecte pasvorm, nauwkeurige balancering en een duurzame constructie, waardoor een betrouwbare werking gegarandeerd is en de rijeigenschappen die u van uw Porsche mag verwachten, behouden blijven.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110202602

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vliegwielspitslager.
Het OE Match vliegwielspigotlager, ook wel geleidelager genoemd, is een nauwkeurig ontworpen vervangingsonderdeel voor de aandrijflijn. Het is bedoeld om de ingaande as van de versnellingsbak te ondersteunen en uit te lijnen binnen het vliegwiel of de krukasconstructie. Dit kleine maar cruciale lager is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, prestatie en duurzaamheid en draagt bij aan een soepele werking van de koppeling, een nauwkeurige uitlijning van de versnellingsbak en betrouwbare transmissieprestaties.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

Diagram Ref. nr. 4

Het spigotlager is vervaardigd uit hoogwaardige lagermaterialen en ontworpen om continue rotatiekrachten, trillingen en temperatuurschommelingen te weerstaan. Het vermindert de wrijving tussen de motor en de transmissie. Een goede werking van dit onderdeel is essentieel voor soepel schakelen en een betrouwbare aandrijflijn op lange termijn.

Wat dit product doet:

• Ondersteunt en centreert de ingaande as van de versnellingsbak.
• Zorgt voor een correcte uitlijning tussen de motor en de transmissie.
• Vermindert wrijving tussen roterende onderdelen van de aandrijflijn.
• Maakt een soepele rotatie van de ingaande as van de transmissie mogelijk.
• Zorgt voor een soepele koppeling bij het in- en uitschakelen.
• Minimaliseert slijtage aan versnellingsbak- en koppelingsonderdelen.
• Draagt bij aan een betrouwbare werking en een lange levensduur van de aandrijflijn.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Piepende, jankende of schurende geluiden uit de buurt van de versnellingsbakbehuizing.
• Geluid dat verandert wanneer het koppelingspedaal wordt bediend.
• Moeite met schakelen, met name de eerste versnelling of de achteruit.
• Trillingen van de ingaande as van de transmissie.
• Koppeling slippen of onvolledige ontkoppeling.
• Schokkerige of onregelmatige schakelingen.
• Overmatige slijtage aan de koppelingsplaat of de ingaande as van de versnellingsbak.
• Verhoogde trillingen in de aandrijflijn.
• Voortijdige slijtage van de bijbehorende transmissieonderdelen.

Waarom vervanging belangrijk is:

• Het vliegwiellager werkt continu zolang de motor draait en speelt een cruciale rol bij het handhaven van een correcte uitlijning tussen de motor en de versnellingsbak. Na verloop van tijd kunnen de lageroppervlakken slijten, de smering verslechteren en kan vervuiling de lagerprestaties beïnvloeden, wat leidt tot verhoogde wrijving en een verkeerde uitlijning.
• Een versleten spigotlager kan leiden tot problemen met schakelen, het ontkoppelen van de koppeling en versnelde slijtage van de ingaande as van de versnellingsbak en de koppelingsonderdelen. Indien dit niet wordt verholpen, kan lagerfalen leiden tot kostbare reparaties aan de transmissie en een verminderde betrouwbaarheid van de aandrijflijn.
• Het vervangen van een versleten vliegwiellager herstelt de juiste uitlijning van de versnellingsbak, verbetert de werking van de koppeling en de transmissie en helpt omliggende aandrijfcomponenten te beschermen tegen voortijdige slijtage. Een OE Match-vervangingsonderdeel biedt een perfecte pasvorm, nauwkeurige fabricage en betrouwbare duurzaamheid op lange termijn, waardoor soepele prestaties en een betrouwbare werking van uw Porsche gegarandeerd zijn.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110202501

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Lichtgewicht aluminium vliegwiel.

Past op:
Porsche 911 2.0L 1965-69 met 901 versnellingsbak

Functies:
• Lichtgewicht voor verbeterde prestaties en drastisch verlaagd MOI (traagheidsmoment)
• Vervangbaar hitteschild (wrijvingsoppervlak), geen noodzaak om het vliegwiel te vlakken
• OEM-koppelingen worden vastgeschroefd voor eenvoudige installatie
• Hoge tolerantieproductie om een perfecte en probleemloze installatie te garanderen
• Ontworpen voor normaal straatgebruik voor dagelijkse prestatieliefhebbers
• Getrapte paspennen zodat ze vastgehouden worden door het koppelingsdeksel
• Race-onderdelen beschikbaar voor de professional
• Materialen van de hoogste kwaliteit, zoals 6061-T6 aluminium voor het vliegwiel, behandeld staal voor het hitteschild en OEM-kwaliteit starterkranswielen
• CAD-ontwerp/CNC-gefreesd in eigen huis voor de ultieme kwaliteitscontrole
• Eén jaar beperkte garantie op productiecomponenten

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

106415-11

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

911 (65-75) 116 mm billet aluminium enkele riem zonder a/c krukaspoelie, vervaardigd om te gebruiken met of zonder ons (RS-138) 36-1 triggerwiel.

Vervanging voor 90110201702, 91110201750.



Past bij:
Porsche 911 1965-75

CNC gefreesd uit 2024 vliegtuiglegering, hard geanodiseerd voor slijtage en geboord om het gewicht te verminderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

RS-141

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vliegwiel.
6-bouts type 215 mm

Past op:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (niet voor 912)
Let op: bij vroege 911's moet de startmotor mogelijk worden vervangen door een later type (onderdeelnummer 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (alleen 6 cilinder 914-6)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110202602

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vliegwiel spielager.



Past bij:
Porsche 911 (901 Versnellingsbak)
Porsche 911 tot 1979 (915 Versnellingsbak)

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref.nr. 4

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110202501

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Verlichte krukas voor stalen drijfstangen.

Geschikt voor:
Porsche 911 2.0 liter - 1965 tot 1969
Porsche 911 2.2 liter - 1970 tot 1971

Notities
Voldoet aan FIA Bijlage K
Getest tot 10.000 toeren per minuut.

Het verhogen van de prestaties van een motor via de krukas lijkt op het eerste gezicht niet logisch, maar het is de moeite waard om er eens nader naar te kijken.

Het mechanisch rendement van een motor, dat samen met het thermodynamisch rendement en het volumetrisch rendement het nominale vermogen van een motor bepaalt, hangt in principe af van de diameter van de krukaslagers en de wrijving in de lagers.

De diameter kan natuurlijk niet zomaar veranderd worden, maar de wrijving wel, die op zijn beurt afhangt van de buigbelastingen en de daaruit voortvloeiende trillingen van de krukas. Juist daarom is het gebruik van hoogwaardige titanium drijfstangen van weinig nut als er aan de contragewichtzijde van de krukas geen rekening wordt gehouden met de daardoor aanzienlijk lagere roterende massa bij de drijfstangvoet.

Want alleen een perfect ontworpen krukas, berekend op het gewicht van de drijfstangen, zorgt daadwerkelijk voor minder wrijving in de lagers door het elimineren van trillingen, en dus voor een prestatieverhoging. Bovendien is deze krukas bestand tegen toerentallen tot 11.000 tpm en getest in continu bedrijf tot 10.000 tpm. Een prettig bijkomend effect is natuurlijk een lagere belasting van het carter en minder slijtage.

Deze krukas is ontworpen met behulp van de nieuwste berekeningsmethoden met CAD en FE-methoden (eindige elementen), maar voldoet nog steeds aan de FIA-voorschriften voor historische autosport en aan Bijlage K, hoewel hij alleen is ontworpen voor gebruik met stalen drijfstangen. De focus lag op de FIA-regelgeving die stelt dat "bij een nieuwe productie het originele of het nieuw geproduceerde onderdeel lichter mag worden gemaakt", wat precies het geval was bij deze krukas.

Als u deze krukas wilt gebruiken met titanium drijfstangen, gebruik dan krukasonderdeelnummer 91610201600/1 , die is ontworpen voor de lagere roterende massa's van titanium drijfstangen. Het niet naleven van de massabalans zal er vroeg of laat toe leiden dat de krukas bij maximale snelheden breekt.

Bovendien is deze krukas een authentieke vervanging voor elke standaardkrukas van de 911 van 1965 tot 1971, oftewel elke 2.0 liter en 2.2 liter motor.


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110201101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Vliegwiel met starterkrans, lichtgewicht. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76
6-bouts type 215 mm

Past op:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (niet voor 912)
Let op: bij vroege 911's moet de startmotor mogelijk worden vervangen door een later type (onderdeelnummer 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (alleen 6 cilinder 914-6)

Lichtgewicht vliegwiel met starterkrans voor Porsche 911 65 - 69

Het vliegwiel met starterkrans is een belangrijk onderdeel in het aandrijfsysteem van een voertuig, waaronder de Porsche 911 van 1965 tot 1969. Dit onderdeel vervult een cruciale functie bij het starten van de motor.

Het vliegwiel is een ronde plaat die verbonden is met het krukaslager. Het dient als ondersteuning voor de starterkrans, die op zijn beurt verbonden is met de startmotor van het voertuig. De starterkrans bestaat uit een reeks tanden of nokken die ervoor zorgen dat hij in de startmotor grijpt. Wanneer de bestuurder de contactsleutel omdraait, wordt de startmotor geactiveerd en grijpt de starterkrans aan om de krukas te laten draaien en de motor te starten.

Het vliegwiel met starterkrans voor de Porsche 911 van 1965 tot 1969 is speciaal ontworpen en geproduceerd voor deze modeljaren. Het is gemaakt van hoogwaardig materiaal voor betrouwbare prestaties en duurzaamheid. De starterkrans is met precisie vervaardigd voor een veilige en soepele verbinding met de startmotor.

Bij onderhoud of reparatie van het aandrijfsysteem van een Porsche 911 uit 1965 tot 1969 kan het nodig zijn om het vliegwiel met startmotorring te inspecteren of te vervangen. Schade of slijtage kan de werking van de startmotor negatief beïnvloeden of tot startproblemen leiden. In dergelijke gevallen is het raadzaam om het defecte onderdeel te vervangen door een hoogwaardig reserveonderdeel om de motor weer optimaal te laten functioneren.

Het vliegwiel met starterkrans is een belangrijk element voor het soepel starten van de motor van een Porsche 911 uit 1965 tot 1969. Door regelmatig onderhoud en het gebruik van hoogwaardige reserveonderdelen kunnen autobezitters de betrouwbaarheid van hun voertuig garanderen en de rijervaring verbeteren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110202602

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Standaardmaat krukas (STD)
De krukas van de standaardmaat (STD) is een essentieel roterend onderdeel voor de vroege luchtgekoelde Porsche- modellen.

Past op:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 korte wielbasis (V)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS lange wielbasis (V)
• Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Deze luchtgekoelde zescilinderboxermotoren van de eerste generatie vertrouwen sterk op de sterkte, balans en nauwkeurigheid van de krukas om de soepele, toerentalrijke prestaties te leveren die de klassieke 911 legendarisch maakten.

Of het nu gaat om een restauratie die helemaal naar het origineel is of een volledige revisie van de onderkant, deze krukas garandeert de juiste lagerspeling, soepele rotatie en de betrouwbaarheid die nodig is om zowel atmosferische als vroege turbomotoren van Porsche te ondersteunen.

Wat de krukas doet

Deze krukas speelt een centrale rol in de werking van de motor door:

• Het omzetten van zuigerbeweging in rotatiekoppel om de transmissie aan te drijven
  
• Het handhaven van de exacte maatvoering van het lager voor een correcte oliefilm en lagerondersteuning
  
• Zorgt voor een evenwichtige rotatie over het gehele toerentalbereik
  
• Ondersteuning van betrouwbare smering door middel van nauwkeurige oliekanalen
  
• Omgaan met hoge belasting en thermische spanning die kenmerkend zijn voor luchtgekoelde prestatiemotoren
  
• Zorgt voor betrouwbare stabiliteit aan de onderkant, zowel voor atmosferische als voor turbocompressor-opstellingen

Zonder een krukas die de juiste maat heeft en goed uitgebalanceerd is, kan de motor niet soepel of betrouwbaar draaien.

Waarom krukassen kunnen falen

Hoewel de luchtgekoelde krukassen van Porsche bekend staan om hun duurzaamheid, kunnen leeftijd, prestatiegebruik en smeringsproblemen tot defecten leiden. Veelvoorkomende oorzaken zijn:

• Oliegebrek veroorzaakt lagerschade en slijtage van de lagers
  
• Verontreiniging in het oliesysteem wat leidt tot abrasieve slijtage
  
• Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden die resulteert in spanningsscheuren of onrondheid van de lagers
  
• Oververhitting vermindert de metallurgische sterkte
  
• Onjuiste bewerking of onbalans door eerdere revisies
  
• Detonatie of voorontsteking die een te grote belasting op de lagers legt
  
• Corrosie door langdurige opslag of vochtinfiltratie

Symptomen kunnen zijn: lage oliedruk, trillingen, lagergeluiden, metaaldeeltjes in de olie of overmatige krukasspeling.

Waarom u een versleten of beschadigde krukas moet vervangen

Het installeren van een nieuwe of nauwkeurig ontworpen krukas van standaardformaat, die voldoet aan de originele Porsche-toleranties, vormt de basis voor een betrouwbare, duurzame motorrevisie.

Voordelen zijn onder meer:

• Lagerspeling hersteld en goede smering
• Soepele rotatiebalans en verminderde motortrillingen
• Verbeterde betrouwbaarheid voor zowel standaard- als turbomotoren
• Bescherming tegen catastrofale bodemstoringen
• Verlengde levensduur van drijfstangen, lagers en zuigers
• Consistente prestaties in luchtgekoelde omgevingen met hoge temperaturen

Bij de eerste luchtgekoelde Porsche-modellen is de krukas een van de belangrijkste onderdelen die het succes en de duurzaamheid van elke motorrevisie bepaalt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110201101

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers