918 Spyder 4.6L

De technische bekwaamheid van Porsche schittert in de 918 Spyder, een plug-in hybride supercar met middenmotor die naar voren kwam als een hoogtepunt in het elite-hypercar-rijk. Met een mix van race-geïnspireerde technologie en een concurrerende prijs beloofde en leverde Porsche 918 exemplaren, waarbij gebruik werd gemaakt van zijn autosportexpertise om ongeëvenaarde prestaties te bereiken.

Aangedreven door een atmosferische V8-motor van 608 pk, gecombineerd met twee elektromotoren die elk 279 pk toevoegden, beschikte de 918 Spyder over een duizelingwekkend totaal van 887 pk. De productie, die begon in september 2013 en eindigde in juni 2015, was in december 2014 snel uitverkocht, ondanks de startprijs van $ 845.000.

In onafhankelijke tests door Car and Driver Magazine toonde de 918 Spyder zijn snelheidsvermogen en behaalde hij verbazingwekkende acceleratietijden. Naast zijn snelheid droegen de met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) carrosserie van de Spyder, het Targa-dak en de 43/57 gewichtsverdeling bij aan zijn wendbare rijgedrag.

Om het gewicht te compenseren, heeft Porsche een stuursysteem op de achteras ingebouwd, wat de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid verbetert. Het systeem paste de achterwielhoeken aan op basis van de snelheid, wat het bochtenwerk en de stabiliteit bij hogere snelheden ten goede kwam.

Bovendien optimaliseerde het uitlaatsysteem van de auto, met een unieke plaatsing boven de motor, het warmtebeheer en verminderde de tegendruk. Het thermodynamische luchtkanaalconcept handhaafde de temperatuur van de motorruimte en vereiste speciale zorg tijdens het tanken.

De prestaties van de 918 Spyder stelden niet teleur, met een in het midden gemonteerde 4,6-liter V8-motor in combinatie met twee elektromotoren, die een gecombineerd vermogen van ongeveer 887 pk leverden. Met een zeventraps PDK-versnellingsbak die de achterwielen aandrijft, gebeurde de acceleratie van 0-100 km/uur in ongeveer 2,8 seconden, waarbij een topsnelheid van meer dan 340 km/uur werd bereikt.

Het plug-in hybridesysteem maakte een volledig elektrische werking tot 30 km mogelijk, aangevuld met energierecuperatie tijdens het remmen. De lithium-ionbatterij van de auto, die 140 kg weegt en zeven jaar garantie biedt, kan in ongeveer 4 uur worden opgeladen via een standaard stopcontact of in 2 uur met het meegeleverde laadstation.

Bovendien beschikte de 918 Spyder over vijf rijmodi, waaronder de E-Power-modus voor uitsluitend elektrisch rijden met een bereik van ongeveer 25 kilometer. Deze modus ging naadloos over naar de hybride modus toen de batterij leeg was, wat de veelzijdigheid en geavanceerde technologie van de auto demonstreert.