944 2.5L 8V 1982-87

In 1982 onthulde Porsche de 944 2,5 liter met 8 kleppen, wat een aanzienlijke vooruitgang betekende ten opzichte van zijn voorganger, de 924.

Met verbeterde snelheid, verbeterd rijgedrag en superieure verfijning bood de 944 bestuurders een verbeterde rijervaring. Ondanks zijn iets lagere luchtweerstandscoëfficiënt overtrof hij de 924 en toonde hij superieure uitrusting en comfort. Met nauwkeurige handling, robuuste remkracht en verbeterde rijeigenschappen werd de 944 geroemd om zijn wendbaarheid op de weg.

De fabriek kon bogen op een indrukwekkende acceleratietijd van minder dan 9 seconden voor de sprint van 0-97 km/u (60 mph) (8,3 seconden volgens "Porsche the Ultimate Guide" door Scott Faragher), wat de formidabele prestatiemogelijkheden van de auto aantoont. Bovendien had de 944 een vrijwel gelijke gewichtsverdeling van voor naar achter, dankzij de achterste transaxle die de voorin geplaatste motor in evenwicht bracht (50,7% voor / 49,3% achter), wat bijdroeg aan het uitgebalanceerde rijgedrag.

Voor de Noord-Amerikaanse markt ontving de 944 aanpassingen zoals grotere bumpers om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften, waarbij de voorbumper een groter rubberen gedeelte had, ter vervanging van de extra verlichting zoals voorgeschreven door de Noord-Amerikaanse wetgeving.

Halverwege 1985 onderging de Porsche 944 een ingrijpende revisie, wat de eerste grote reeks veranderingen markeerde. Deze omvatten een reeks updates gericht op het verbeteren van de prestaties, het comfort en de veiligheid. Tot de opmerkelijke wijzigingen behoorden een vernieuwd dashboard en deurpanelen, de integratie van een ingebouwde radioantenne en een verbeterde dynamo die het vermogen verhoogde van 90 naar 115 ampère. De capaciteit van het oliecarter werd vergroot en zowel de voorste als achterste draagarmen van gegoten aluminium en semi-draagarmen werden geïntroduceerd. Verder werd er een grotere brandstoftank geïnstalleerd, naast optionele verwarmde en elektrisch verstelbare stoelen, en de introductie van het Porsche HiFi-geluidssysteem. De montage van de transaxle werd herzien om geluid en trillingen te verminderen, terwijl de voorruit overging naar een verzonken ontwerp. Bovendien werden de iconische wielen in "cookie cutter" -stijl van eerdere 944-modellen vervangen door nieuwe wielen in "telefoonkiezer" -stijl, hoewel Fuchs-wielen als optie beschikbaar bleven.