944S 2.5L 16V 1987-88

In 1987 introduceerde Porsche de 944 S, waarmee een nieuw prestatietijdperk voor het model werd ingeluid. De 944 S beschikte over een krachtige atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenas en 16 kleppen, die 190 pk (140 kW; 187 pk) leverde uit zijn cilinderinhoud van 2,5 liter. Deze motor markeerde een belangrijk vertrekpunt voor de 944, met vier kleppen per cilinder en DOHC, geïnspireerd op het ontwerp van de 928 S4.

De 944 S-motor, afgeleid van de 928 S4, had een opnieuw ontworpen nokkenasaandrijving, een magnesium inlaatkanaal / -doorgangen, een magnesium kleppendeksel, een oliecarter met grotere capaciteit en een herzien uitlaatsysteem. Het vermogen van de dynamo werd vergroot tot 115 ampère, terwijl er verbeteringen werden aangebracht aan de wiellagers en de remservowerking. Zwevende 944-remklauwen waren standaard, aangevuld met de drukregelaar van het achterwielremcircuit, geleend van de 944 Turbo.

Aan de buitenkant sierden kleine '16 Ventiler'-insignes de zijkanten, die het aantal kleppen van de motor aangaven. Qua prestaties blonk de 944 S uit met een sprint van 0-100 km/u in 6,5 seconden (Best) en een topsnelheid van 232 km/u, dankzij zijn leeggewicht van 1.296 kg. (2.857 pond). Het model was ook uitgerust met een verbeterde geprogrammeerde Bosch Digital Motronic 2.1 Computer/DME met dubbele pingelsensoren, waardoor de brandstofprestaties werden geoptimaliseerd voor de cilinderkop met een hogere compressieverhouding van 10,9:1.

Net als de 944 Turbo profiteerde de 944 S van progressieve veren voor een beter rijgedrag, grotere stabilisatorstangen voor en achter, en herziene transmissie en versnelling afgestemd op de hogere toerentallimiet van 6.800 tpm van de motor. Optionele voorzieningen waren onder meer dubbele airbags, een differentieel met beperkte slip en een antiblokkeerremsysteem, waardoor de veiligheid en prestaties van het model nog verder werden verbeterd.