991 GT3 3.8L (475 pk)

De sportiefste 911 beleefde zijn wereldpremière op de Internationale Autosalon van Genève: de nieuwe Porsche 911 GT3. In het 50-jarig jubileumjaar van de 911 introduceerde Porsche een nieuw hoofdstuk in sportwagens op het circuit. De 991.1 GT3 veroorzaakte controverse door de beroemde Metzger-motor te vervangen door een geheel nieuwe 3,8 liter zescilinder, over te schakelen van hydraulische naar elektrische stuurbekrachtiging en alleen een zeventraps PDK-transmissie met dubbele koppeling aan te bieden, waardoor de handmatige optie werd geëlimineerd.

Porsche verzekerde dat de nieuwe motor, transmissie en chassis de mogelijkheden van de GT3 zouden verbreden, waardoor hij geschikter zou worden voor dagelijks gebruik, terwijl de vermaarde bestuurdersbetrokkenheid en circuitprestaties behouden zouden blijven.

De vijfde generatie 991.1 911 GT3 was een compleet nieuw ontwerp. Hij beschikte over een 3,8 liter boxermotor van 475 pk, een vermogen-gewichtsverhouding van 3,0 kg/pk en een topsnelheid van 315 km/u. Hij kon in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en reed de Nürburgring Nordschleife in minder dan 7:30 minuten. Het introduceerde met name actieve achterwielbesturing in een productie-Porsche en bood optionele volledige LED-koplampen.

De nieuwe 911 GT3 behield zijn raceklare kenmerken en verbeterde de rijdynamiek en bruikbaarheid. De 3,8-liter motor, die 475 pk produceerde bij 8.250 tpm, was gebaseerd op de 911 Carrera S-motor, maar beschikte over unieke componenten zoals titanium drijfstangen en gesmede zuigers, waardoor hij een toerental tot 9.000 tpm kon halen. De PDK-transmissie, geïnspireerd op sequentiële raceversnellingsbakken, voegde prestatievoordelen toe.

Actieve achterwielbesturing verbeterde de precisie en wendbaarheid door de achterwielen afhankelijk van de snelheid in dezelfde of tegengestelde richting te sturen als de voorwielen. Extra kenmerken waren onder meer een elektronisch geregeld, volledig variabel sperdifferentieel achter, dynamische motorsteunen en een nieuw, volledig aluminium chassis dat in hoogte, toe en camber verstelbaar is. De 20 inch gesmede lichtmetalen velgen met centrale vergrendeling verbeterden het contact met de weg.

De 991.1 GT3, gebaseerd op de lichte maar stijve hybride staal-aluminium carrosserie van de 911 Carrera, had onafhankelijke voor- en achterkant en een breder achterasoppervlak. De grote, vaste achtervleugel droeg bij aan de voorbeeldige aerodynamica, waarbij een lage luchtweerstand werd gecombineerd met meer neerwaartse kracht. De 991.1 GT3 zette nieuwe prestatienormen. Hij kon in 3,5 seconden 100 km/u bereiken, in minder dan 12 seconden 200 km/u en had een topsnelheid van 315 km/u in de zevende versnelling. Hij voltooide de Nürburgring Nordschleife in minder dan 7.30 minuten, wat zijn indrukwekkende capaciteiten onderstreepte.