Taycan Turbo S Cross Turismo

Met 750 pk, launch control en grindmodus in een gezinsvriendelijke wagen is dit misschien wel de meest praktische auto ter wereld. Neem de razendsnelle, volledig elektrische 9J1 Taycan Turbo S – de snelste en krachtigste versie bovenop de 9J1 Taycan-serie – en maak er een stationwagen van met iets meer bodemvrijheid (0,78 inch) en meer hoofdruimte (3,62 inch) op de achterbank , en je hebt de Taycan Turbo S Cross Turismo. De vierwielaangedreven Taycan Turbo S Cross Turismo heeft één elektromotor per as, met een transmissie met één versnelling vooraan en een transmissie met twee versnellingen achteraan.

Hoe ongelooflijk de Taycan Turbo-modellen ook zijn, de Turbo S-varianten verleggen de grenzen nog verder met verbijsterende prestaties. Nee, de aanduiding ‘Turbo’ betekent niet dat er een turbocompressor aanwezig is; dit is tenslotte een volledig elektrisch voertuig. In ‘Porsche-taal’ is turbo meer dan een modelvariant. Het beschrijft de grens van wat technologisch haalbaar is, een principe dat duidelijk tot uiting komt bij de 9J1 Taycan Turbo S Cross Turismo.

Het is een stationwagon, oké, maar wel een die supersnel is, ondanks zijn gewicht van 2.000 kg. Porsche beweert dat de sprint naar 100 km/uur vanuit stilstand in een tijdrovende 2,7 seconden voorbij is, waarbij g-krachten worden gegenereerd die aanvoelen als een stevig gewicht tegen je borst. Het is niet te geloven, maar het is bewezen dat de Taycan Turbo S Cross Turismo in de echte wereld nog sneller is. De prestaties zijn te danken aan een zinderende aandrijflijn die maar liefst 750 pk genereert. Zelfs zonder de Overboost-functie is er nog steeds 616 pk en 774 Nm beschikbaar, een gezond overschot bovenop wat nodig is voor normaal dagelijks rijden.

Afgezien van de prestaties biedt de Taycan Turbo S Cross Turismo nog steeds het grootste deel van de functionaliteit die aanwezig is in het Cross Turismo-assortiment. Er is een royale kofferruimte, voldoende standaard zitplaatsen voor vier volwassenen en een luxueuze interieurafwerking. Het bereik valt met 202 mijl enigszins tegen (volgens EPA-schattingen). De Taycan Turbo S Cross Turismo geeft echter niet echt aan hoe ver je kunt rijden voordat de accu zonder elektronen komt te zitten. Het gaat meer om het vermogen om de explosieve kracht die in het stevige frame zit te ontketenen, een prestatie die feilloos wordt uitgevoerd.

Het is niet verwonderlijk dat dat soort prestaties niet goedkoop zijn, vooral niet als het in een Porsche-merkpakket wordt geleverd. De Taycan Turbo S Cross Turismo is het duurste model uit het hele Taycan-assortiment.