银火箭

適用於:
保时捷 718 开曼 - 2017 - 2024
包括赛车

SilverRocket Enduro 强制空气适配器最初设计用于在耐力赛期间为 718 GT4 Clubsport 的驾驶员提供最大程度的冷却。然后我们改进了设计，使其成为炎热、激烈的赛道日中任何 718 车型的理想冷却解决方案。

该适配器可轻松连接到您的空调通风口，将冷空气直接送入您的头盔，让您在每一圈都享受清爽的微风。

亮点：

• 经过耐力赛验证。
• 采用 100% 航空级干碳纤维制成。
• 为所有 718 型号量身定制。
• 双出口设计：适配器适合中间和侧面通风口，允许两个适配器 - 一个用于头盔冷却，一个用于座椅冷却。

最佳 718 防滚架锚固解决方案
非常适合安装 SR 干碳纤维防滚架或将保时捷 Clubsport 防滚架改装到任何不带 Clubsport 选项的 718 车型中。
采用 100% 航空级优质 7075 铝制成

极其轻便且耐用
SilverRocket Anchor 采用创新的轻量化设计，将重量减轻至仅 460 克，可承受超过 34,612N 的力，并提供 494 Mpa 的拉伸屈服强度，比保时捷 OEM 设计高出 20% 以上。

易于安装
我们的锚固套件提供所有内饰切割模板和必要工具，以及包含分步照片的非常详细的手册。无需保时捷 Clubsport 工厂准备，即可告别在任何 718 车型上安装全门防滚架的痛苦和复杂性。
包括完整的切割模板和安装套件。

• 适合所有 718 型号 - 安装 SR 干碳纤维防滚架或将保时捷 Clubsport 防滚架改装到任何没有 Clubsport 选项的 718 型号的最佳解决方案。
• 优质的材料和制造工艺 - 采用最高强度的航空级 7075 铝合金和超过 50 小时的精密 CNC 制造工艺制成。
• 极其轻巧耐用 - 采用创新的轻量化设计，将重量减轻至仅 460 克，SilverRocket Anchor 可承受超过 34,612N 的力，并提供 494 Mpa 的拉伸屈服强度，比保时捷 OEM 设计高出 20% 以上。
• 易于安装 - 所有内饰切割模板和必要工具均随我们的锚固套件提供，此外还有一份非常详细的手册，其中包含分步照片。无需保时捷 Clubsport 工厂准备，即可告别在任何 718 车型上安装全门防滚架的痛苦和复杂性。

应用：
所有 718 车型均不带原厂 Clubsport 防滚架选件

推出全球首款适用于保时捷 718 Cayman GT4RS 的碳纤维防滚架和线束杆

产品亮点

• 采用 100% 航空级干碳纤维制成
• 为 GT4 RS 量身打造的美学设计
• 超越国际汽联赛车安全标准
• 内置 FIA 标准安全带
• 零后视遮挡

为 GT4 RS 量身打造的美学设计
为您的美丽 GT4 RS 向丑陋的防滚架说“不”。从整体结构设计到表面处理的完美，我们曾 5 次荣获 IF/Reddot 设计奖的团队专门为 GT4 RS 打造了这款外观非凡的防滚架，使其与保时捷魏斯阿赫套件一样华丽。

先进的制造工艺，重量轻且强度高
由于我们采用专有的制造方法和航空级材料，整个 SR 干碳纤维防滚架和安全带杆仅重 7.6 公斤（16.7 磅），但却具有出色的刚性，可承受 5,584 公斤（12,310 磅）的压力。

独特的八角形单体结构
这种独特的八角形单体结构采用了 30 多层航空级干碳纤维片，从而为您的 GT4 RS 打造出市场上最坚固、最轻的防滚架。

专有 SR 取向卷绕方法
基于CAE应力分析，在制造过程中根据冲击力方向以专有方向铺设29层单向碳纤维布，以在特定角度下实现最佳强度和刚度。

超过国际汽联赛车安全标准
我们的防滚架超越了 FIA 2023 赛车防滚架的最新安全要求（2023 附录 J - 第 253 条），该要求规定必须承受 12,311 磅的压力，以在严重碰撞中保护赛车手。

内置 FIA 标准安全带
除了防滚架外，我们还内置了 FIA 安全标准安全带杆，其位置处于 FIA 使用 6 点式赛车安全带所要求的最安全角度（0° 至 -20°）的理想高度。

零后视干扰
我们的防滚架在驾驶时不会挡住视线。我们认为您的后视镜只为道路保留，而不是我们漂亮的防滚架。

SilverRocket LWB座椅角度调节器——符合人体工程学的精准调节，为配备长轴距座椅的保时捷车型提供赛道级舒适体验
按座位出售

SilverRocket LWB座椅角度调节器是一款高端升级配件，旨在提升配备轻量化桶形座椅（LWB）的保时捷992.1车型的舒适性、人体工程学设计以及驾驶性能。这款调节器采用赛车工程技术精密研发，可巧妙地增加座椅的后倾角度，从而消除标准设置中常见的过于直立的驾驶姿势——这种姿势容易导致颈部拉伤和疲劳，尤其是在长时间驾驶或赛道练习时佩戴头盔的情况下。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 2S 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4S 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2020-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• 保时捷 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• 保时捷 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• 保时捷 992.1 (911) 达喀尔 3.0L 2023-24
  
  

不适用于 992.2

SilverRocket Adjuster 通过调整座椅倾斜度，增强了驾驶舒适性和操控性，从而实现了更自然的坐姿，优化了视野、头部空间和转向对准。

SilverRocket LWB座椅角度调节器有什么作用？

调节器重新定义了您在驾驶座上的坐姿。它可以微调长轴距桶形座椅的角度，将其从静态的赛车姿势转变为符合人体工程学的性能配置，既适合激情驾驶，也适合长途旅行。

核心功能：

• 增强后倾角度，使坐姿更加放松自然。
  
• 增加头盔间隙，提高赛道驾驶时的舒适度。
  
• 通过矫正过于直立的座椅几何形状，减少颈部和背部的压力。
  
• 改善整体人体工程学和身体姿势，从而提高驾驶员的耐力。

当与 SilverRocket 3D 桶形座椅衬垫搭配使用时，该座椅可达到与保时捷高级舒适座椅相媲美的舒适度——而不会牺牲赛道日性能。

为什么标准座椅支架会引发问题？

保时捷长轴距座椅虽然提供了出色的侧向支撑，但其固定角度在长途驾驶或佩戴头盔赛道驾驶时可能会带来人体工程学方面的挑战。常见问题包括：

• 姿势过于直立，久而久之会导致不适。
  
• 头盔间隙有限，导致头部在负重时向前倾斜。
  
• 疲劳加剧，降低驾驶员的注意力和控制力。
  
• 座椅几何形状不灵活，无法根据不同驾驶员的体型进行调节。

SilverRocket LWB 座椅角度调节器通过精密加工的钛合金工程解决了这些问题，从而实现了更具适应性、更注重性能的坐姿。

为什么要升级到 SilverRocket 的 TC-4 钛合金座椅调节器？

与传统的铝制垫片或钢制支架不同，SilverRocket 座椅调节器采用航空级 TC-4 钛合金制成，强度是铝的 10 倍，以确保在赛道条件下具有无与伦比的结构完整性和安全性。

主要优势：
优化座椅姿势，兼顾高性能和舒适驾驶。
强度符合轨道要求，超过制造商规定的负载和抗压强度标准。
专有的防刮擦止动装置，消除座椅导轨损坏的风险。
采用最小侵入式设计，保留原有的座椅滑轨机构和完全可调节性。
光滑的电镀黑镍饰面，与保时捷的内饰风格相得益彰。
轻量化结构，保持最佳平衡性和安全性能。

SilverRocket座椅调节器集舒适性、安全性和精湛工艺于一体，是目前适用于配备长轴距座椅的保时捷992.1车型的最先进的人体工程学升级产品。

亮点：

• 改进后排座椅倾斜角度，实现自然、符合人体工程学的坐姿。
  
• 搭配 SR 3D 嵌件后，舒适度可媲美保时捷舒适座椅。
  
• 采用航空级 TC-4 钛合金制造，强度是铝合金的 10 倍。
  
• 专有的防刮擦止动装置，防止座椅导轨损坏。
  
• 保持滑块的全部功能，安装方式对现有系统影响极小。
  
• 电镀黑镍表面处理，尽显高级美感。
  
• 专为头盔使用而优化，减少赛道训练期间的疲劳。

介绍：

受到保时捷 718 GT4/GT4RS Clubsport 的启发，SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管是升级到保时捷 Clubsport 后翼的最轻、最坚固的解决方案，可将您的 718/981 GT4 变成具有最佳赛道美感的赛道野兽。

亮点：

升级到 Clubsport 后翼：SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管可与 SilverRocket GT4 RS Clubsport 后翼和原装 GT4/GT4RS Clubsport 后翼完美配合，适合那些想要最大限度发挥 GT4 全部赛道潜力的人。

天鹅颈设计：天鹅颈支架可改善气流分离，并比 GT4 的标准直立支架产生更大的下压力，这在任何赛道条件下都至关重要。

100% OEM 品质：SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管 100% 针对保时捷 718/981 GT4 型号定制，并采用与原装 GT4 Clubsport 翼支架相同的材料（2017 铝合金，一种航空级铝合金）。

加倍下压力：凭借俱乐部运动尾翼、鹅颈设计和 3 英寸升力，SR GT4 3 英寸鹅颈翼提升器可产生超过 470 磅的下压力，轻松使您的 GT4 的下压力加倍。

轻松安装：本产品设计 100% 兼容原厂配件，可与您的保时捷 718/981 GT4 无缝集成，无需额外钻孔或进行复杂改装。轻松安装，体验非凡体验。

保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年起

推出适用于保时捷 718 Cayman GT4 RS / GTS 的俯冲飞机包——空气动力学性能的巅峰。

该套件基于我们多年与 KW 和 Manthey Racing 等知名赛车品牌合作的经验而开发，体现了我们在赛车性能优化方面的专业知识。

我们的 718 GT4 RS 性能系列中的首款产品允许您添加或更换工厂安装的下侧扰流板和俯冲平面，以通过升级的材料和设计来提高下压力和整体性能。

亮点：
采用 100% 干碳纤维制成：
该背包采用 100% 干碳纤维制成，具有无与伦比的耐用性，超越了 OEM 标准。

微创设计：
我们的潜水飞机包可以在涂漆保险杠上钻孔或不钻孔的情况下安装，以满足每个客户的不同需求。

比 OEM 部件更时尚：
我们的背包在制作过程中对细节非常注重，比 OEM 部件具有更时尚的美感。

功能：
我们的“俯冲平面”系统可产生额外的涡流，从而优化车轮两侧的气流。在200公里/小时（125英里/小时）的车速下，保时捷“俯冲平面”系统可与加长的下侧扰流板、侧空气罩套件和侧盖协同作用，将前轴下压力提升17%。

保时捷长轴距座椅角度调节器是一款由SilverRocket赛车队根据多年保时捷赛车耐力赛经验设计的优化配件。它专为保时捷原厂碳纤维桶形座椅量身打造，旨在打造与保时捷赛车相似的舒适坐姿，从而提升驾驶舒适度。

保时捷长轴距座椅角度调节器可以增加座椅的后倾角度，解决原先直立的驾驶姿势不适合长时间驾驶的问题，尤其是在佩戴头盔时，由于头部被迫向前倾斜，导致颈部不适的情况下。

此外，SR凭借其独有的创新设计和精准的生产工艺，完美适配保时捷原装LWB座椅，在改变座椅角度的同时，还能保留座椅高度和前后调节功能，而不会损坏座椅导轨。

最后，为了确保我们的产品在赛道环境中的安全性，我们独家使用超高强度 TC-4 钛合金，在赛道环境中提供比保时捷原厂强度更高的可靠性和安全性。

亮点：

高品质TC-4钛：
保时捷长轴距版座椅角度调节器采用更昂贵的航空级TC-4钛合金制成，在各方面都超越了传统的铝合金材质。尤其是在高压赛道驾驶中，其抗拉强度和屈服强度是铝合金的10倍以上，为您带来更安全的驾驶体验和更佳的耐用性。

完美轮廓：
我们的座椅调节器采用精密数控加工，完美贴合长轴距座椅的配合面形状，打造出专业赛车手喜爱的坚固结构。

微创设计：
与其他产品不同，我们独特的设计不会安装在座椅滑轨铰链上，从而确保您的滑轨不会受到损坏，并能完全正常使用。

外观时尚：
座椅调节器采用电镀黑镍工艺，使其外观光滑亮丽，与您的保时捷 718 GT4 RS 的内饰美学相得益彰。

功能：
通过增加驾驶员座椅的倾斜角度，您可以获得更佳的坐姿，从而兼顾高性能驾驶和长途驾驶的舒适性。这在赛道上佩戴头盔时尤为重要。原有的直立坐姿会迫使头部前倾，造成极大的不适并降低驾驶性能。我们的座椅调节器可以为您腾出更多空间来容纳头盔，从而实现自然舒适的驾驶姿势。

適用於:
保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年起

介绍：

它们由赛车级干碳纤维制成，提供更像赛道的外观美感。

易于安装

价格为两人（左和右）

介绍：

进气量增加22%，并通过更具运动感的进气声音优化动态性能。

它们由赛车级干碳纤维制成，还提供了更像赛道的外观美感。

易于安装

不适用于配备 Weissach 套件的车型

两人价格（左和右）

受保时捷赛车的启发，干碳纤维后鸭尾盖板在保持原有街车风格的同时增加了后部下压力。

它由赛车级干碳纤维制成，还提供了更像赛道的外观美感。

亮点：

• 适用于 GT4 RS 的最轻 Clubsport 尾翼：SilverRocket Clubsport 尾翼比原装 GT4 RS 尾翼轻 2.85 磅，比原装 GT4 RS Clubsport 尾翼轻 1.64 磅。
  
• 使用真实航空数据进行全面 CFD 模拟和赛道测试：SilverRocket Clubsport 后翼经过多次 CFD 模拟、严格的实验室测试和密集的赛道驾驶，以保证其最佳性能。
• 100% 赛车级干碳纤维：我们的机翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成，具有出色的结构强度，不容妥协：没有廉价的湿碳纤维，没有玻璃纤维 - 只有纯粹的卓越。
• 6 种 AOA（攻角）设置遵循保时捷赛车运动指南：根据保时捷赛车运动指南开发了六种不同的攻角设置，范围从 -2.5 度到 15 度，以实现最大的机动性。
• 极致可靠性：SilverRocket Clubsport 尾翼可承受超过 500 磅的拉力，L 型支架采用 SUS304 1/2H 不锈钢材质，增强了连接点的可靠性和刚性。即使在最严苛的环境下，您也能信赖它。

亮点：

这种材料采用SR公司独有的CC-1碳纤维复合材料制成，强度是铝的4倍，重量却轻48%。虽然比干碳纤维重20%，但由于其生产成本更低，因此是铝的理想替代品。

表面处理与原厂铝制机翼支架极为相似，其核心部件采用CC-1超级材料。这种设计可谓是“披着羊皮的狼”。

改善后方视野：我们的尾翼不仅能增加下压力，还能带来额外的视觉优势。清晰的后视镜视野对于高速赛车操作至关重要。

增强下压力：通过将原厂尾翼加高 3 英寸，我们的尾翼加高装置增强了后部下压力，从而在赛道和街道上都提供了卓越的性能。

安装便捷：本产品设计与原厂配件100%兼容，可与您的保时捷718 GT4 RS完美融合。无需额外钻孔或进行复杂改装。轻松安装，体验非凡感受。

保时捷 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 年起

请注意
如果安装在 718 Cayman GT4 上，则需要侧气帘 982807100AOK1 和 982807544AOK1

推出适用于保时捷 718 Cayman GT4 RS / GTS 的下侧扰流板和俯冲平面包——空气动力学性能的巅峰。

该套件基于我们多年与 KW 和 Manthey Racing 等知名赛车品牌合作的经验而开发，体现了我们在赛车性能优化方面的专业知识。

我们的 718 GT4 RS 性能系列中的首款产品允许您添加或更换工厂安装的下侧扰流板和俯冲平面，以通过升级的材料和设计来提高下压力和整体性能。

亮点：
采用 100% 干碳纤维制成：
该背包采用 100% 干碳纤维制成，具有无与伦比的耐用性，超越了 OEM 标准。

微创设计：
我们的俯冲飞机和下侧扰流板包可以在涂漆保险杠上钻孔或不钻孔的情况下安装，以满足每个客户的不同需求。

比 OEM 部件更时尚：
我们的背包在制作过程中对细节非常注重，比 OEM 部件具有更时尚的美感。

功能：
我们的“俯冲平面”系统可产生额外的涡流，从而优化车轮两侧的气流。在200公里/小时（125英里/小时）的车速下，保时捷“俯冲平面”系统可与加长的下侧扰流板、侧空气罩套件和侧盖协同作用，将前轴下压力提升17%。