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Bosch
博世点火线圈是一款高品质的点火系统组件，旨在将车辆的低压电池电能转换为点燃火花塞所需的高压电能。点火线圈与发动机控制单元 (ECU) 协同工作，提供精确的点火能量，确保高效燃烧、平稳的发动机运转和最佳性能。
已售出。
每辆车需要 6 辆。
适用：
- 保时捷 Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- 保时捷 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- 保时捷 992.2 GT3 2025>>
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
图示编号 17
这款博世点火线圈即使在严苛的运行条件下也能提供可靠的火花产生、稳定的点火正时和较长的使用寿命。作为点火系统的关键部件，它在维持发动机效率、燃油经济性、动力输出和排放控制方面发挥着至关重要的作用。
本产品的功能：
- 将低电池电压转化为高电压点火能量
- 为火花塞提供电流
- 确保空气-燃料混合物可靠点火
- 支持发动机平稳运行和性能
- 有助于优化燃油效率和燃烧质量
- 有助于减少排放并提高驾驶性能
磨损或故障症状：
- 发动机失火
- 怠速不稳或发动机运转不稳
- 动力不足和加速性能差
- 燃油经济性差，启动困难或启动时间过长。
- 发动机在负载下出现顿挫
- 检查发动机指示灯亮起
- ECU中存储的点火系统或失火相关故障代码
为什么更换很重要：
- 恢复强劲稳定的火花输出
- 消除失火和发动机运转不稳现象
- 提高燃油经济性和燃烧效率
- 增强油门响应和动力输出
- 减少有害尾气排放
- 有助于防止未燃烧燃料造成的催化转化器损坏
- 保持发动机可靠启动和平稳运行
- 确保最佳点火系统性能和ECU通信
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
0PB905093G
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- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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点火线圈
点火线圈是经典保时捷911 2.0L车型（1965-1968年）、保时捷912 SWB车型以及保时捷356B和356C车型点火系统的重要组成部分。其作用是将车辆的低压电池电能转换为点燃发动机气缸内空气-燃油混合物所需的高压电能，从而对发动机的启动、性能和可靠性起着至关重要的作用。
适用：
保时捷 356 Carrera（双凸轮轴）
保时捷 911S >>1968
保时捷 911L >>1968
如果点火线圈工作不正常，火花塞就无法产生足够强的火花来有效点燃燃油混合物。这会导致启动困难、运转不稳、发动机失火和性能下降。
对于维护或修复经典保时捷汽车的车主来说，更换磨损或故障的点火线圈是保持可靠运行并确保点火系统按预期运行的重要组成部分。
点火线圈的作用是什么？
点火线圈在点火系统中起到高压变压器的作用。它将电池提供的12伏电压转换成火花塞产生燃烧所需的数千伏电压。
每次点火系统发出点火信号时，点火线圈都会产生一个高压脉冲，该脉冲通过分电器和点火线圈传递到正确的火花塞。发动机运转时，这个过程会持续进行，对发动机的平稳运行至关重要。
健康的点火线圈有助于提供：
可靠的发动机启动、稳定的点火能量、平稳的怠速、更高的燃烧效率、强劲的加速响应、可靠的发动机性能点火线圈何时需要更换？
点火线圈会因老化、冷热循环、振动和内部绝缘层破损而逐渐劣化。经典车型尤其容易出现这种情况，因为许多原装点火部件可能已经使用了几十年。
点火线圈故障的常见症状包括：
启动困难或无法启动；发动机失火；怠速不稳；加速迟滞；动力不足；间歇性熄火；油耗增加；点火输出弱或不稳定更换故障的点火线圈有助于恢复点火性能，并能防止对其他点火部件（如分电器盖、转子、火花塞和点火线）造成进一步的压力。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90160210201
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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适用：
保时捷 911 2.0LS / L / T 12V 1968-72
保时捷 911 1969-83 / 911 SC
保时捷 930 Turbo 3.0L 1975-77
保时捷 930 Turbo 3.3L 1986-89
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PCG602502A
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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这款 OE Match（博世风格）点火线圈（博世零件号 0221118322，保时捷原厂零件号 944.602.115.00 / 944.602.115.01）作为直接替换件出售。它包含一个高压变压器，可以将 12-14V 的电池电能转换为火花塞点燃空燃混合气所需的高压。请注意，博世产品已停产，因此这是为数不多的替代品之一。
适用：
保时捷 911 1984 - 1989（非 Turbo 版）
保时捷 924S 1986 - 1988
保时捷 944 1982 - 1991
保时捷 964 C2 / C4 1989 - 1994
保时捷 968 1992 - 1995
1988 年及之前生产的保时捷 928 车型，每辆车配备 2 个点火线圈
当出现下列任何一种情况时，请更换点火线圈：
•初级或次级电阻超出规格范围（用数字万用表测量）。如果初级电阻 > ~1 Ω 或次级电阻远超出 5–9 kΩ 范围。
•间歇性失火、怠速不稳、动力下降或油耗增加等问题，通常发生在点火线圈故障诊断之后。点火线圈会逐渐老化，在完全失效前可能会产生微弱或不稳定的火花。
•发动机故障灯亮起，并出现失火代码（P0300-P030x），指向特定气缸，并且线圈互换测试证明是线圈故障。
•可见的损坏（外壳破裂、碳痕/电弧、电气端子油污、连接器腐蚀）。这些都是即将发生故障或电弧的迹象，可能会损坏插头/帽。
•老化/预防性维护：橡胶密封件、绝缘层和内部绕组会随着高温和时间的推移而老化；在老旧的汽车上，更换点火线圈是点火系统更新的一部分。
常见故障模式/症状
•气缸失火/运转不稳（单缸或随机）。
•如果点火线圈输出低于点燃火花塞所需的功率，则可能出现启动困难或无法启动的情况。
•发动机故障灯亮起，并出现失火代码（P0300、P0301… 等）。
•负载下间歇性停转或断电（线圈发热导致间歇性故障）。
•线圈本体或盖子上可见电弧/碳痕——可能导致串火或失火。
•连接器故障/线束腐蚀导致线圈驱动不良——有时线束/连接器才是根本原因，而不是线圈本身。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94460211501
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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