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复古高性能活塞及气缸

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0081180L
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这是一套新的 80 毫米 Pre A Porsche 356 衬套,适用于 2 件式分体箱。此套件无需机械加工。

oematch

適用於:
保时捷 356 Pre-A

该套件也常用作早期大众 36 HP 的大口径气缸组,在 36HP 中安装时需要进行机械加工

气缸:铸铁。
套件包含:4 个气缸

相关参考编号
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0081180L
008 11 80L
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0081180S
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这是一套全新的 80 毫米保时捷 356 活塞和气缸。

oematch

它适用于 1948-55 年的 356 Pre A 保时捷,配有早期的两件式表壳。

气缸由铸铁制成,配有带阀袋的石墨涂层过共晶活塞和 22 毫米销钉。此套件在工厂保时捷箱体和头部安装时无需机械加工

它也常用作早期 36 马力大众发动机的大口径补充,但需要大量的机械工作。

发动机排量:1500cc
行程:74mm
气缸:铸铁。
活塞:过共晶
穹顶 CC:0
活塞角度:平顶

套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一组活塞环以及 4 个活塞销和夹子。

相关参考编号
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0081180S
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0081180P
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这是一套全新的 80 毫米保时捷 356 活塞。它适用于 1948-55 年的 Pre “A” 保时捷,配有早期的 2 件式外壳。活塞为石墨涂层过共晶,带有阀袋和 22 毫米销。

oematch

适合:保时捷 356 Pre A 1500cc

它也常用作早期 36 马力大众发动机的大口径补充,但需要大量的机械工作。

发动机排量:1500cc
行程:74mm
活塞:过共晶

套件包括: 4 个活塞、一组活塞环以及 4 个腕销和夹子。

相关参考编号
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0081180P
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这是一套新的大口径 86 毫米保时捷 356 活塞。

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适合:保时捷 356 A 和 B、Super 90、1955-63 年,带 3 件式表壳。

具有 22° 角度、阀袋和 22 毫米销的石墨涂层过共晶活塞。

发动机排量:1600cc
行程:74mm
活塞:过共晶
圆顶 CC:17
压缩率:9.2:1
活塞角度:22°

套件包括: 4 个活塞、一组活塞环以及 4 个腕销和夹子。

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0081186EP
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这是一套新的大口径 86 毫米保时捷 356/912 活塞。

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适合:保时捷 356C / SC 1963-66 和保时捷 912 1965 及以上,配有 3 件式外壳。

具有 30° 角度、阀袋和 22 毫米销的石墨涂层过共晶活塞。

发动机排量:1600cc
行程:74mm
活塞:过共晶
圆顶 CC:17
压缩率:9.2:1
活塞角度:30°

套件包括: 4 个活塞、一组活塞环以及 4 个腕销和夹子。

相关参考编号
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0081186SP
008 11 86SP
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008118
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这是一套全新的保时捷 356/912 JE 高压缩活塞。

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适合:保时捷 356 C / SC 1963-66 和保时捷 912 1965 及以上,配有 3 件式外壳。

JE 锻件由 2618 铝制成,具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋和 30° 角度。这是赛车中更常用的高压缩活塞套件 11.5:1。

发动机排量:1600cc
行程:74mm
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.295
压缩率:11.5:1
活塞角度:30°

套件包括: 4 个活塞、一套活塞环以及 4 个腕销和夹子。

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008118
008 11 82JEP
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008 11 83JEP
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0081180SJE
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这是一套新的 80 毫米锻造 JE 活塞和气缸,适用于 Early 356。

适合:
保时捷 356 早期

压缩高度 - 1.033
圆顶- .070
重量 - 271克
销直径- .866
引脚长度 - 2.500
戒指套装-1x1.2x2.8

真正的弧锁铸铁锁芯

套件包括: 4 个气缸、4 个活塞、一套活塞环以及 4 个活塞销和夹子。


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0081180SJE
008 11 80S JE
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这是一套全新的 86 毫米保时捷 356/912 JE 活塞。

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适合:保时捷 356C、SC、1963-66 和保时捷 912;1965 年及以后,配有 3 件式表壳。

JE 锻造活塞具有 30° 角度。JE 锻件由 2618 铝制成,它们具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋

发动机排量:1600cc
行程:74mm
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:30°

套件包括: 4 个活塞、一组活塞环以及 4 个腕销和夹子。

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0081186JEP
008 11 86JEP
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0081186JEAP
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这是一套全新的 86 毫米保时捷 356/912 JE 活塞。

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适合:保时捷 356A 和 356B、Super 90、1955-63 年,带 3 件式表壳。

JE 锻造活塞,角度为 22°。JE 锻件由 2618 铝制成,具有 0 偏移,顶部下方有额外的材料用于阀袋。

发动机排量:1600cc
行程:74mm
活塞:JE 2618 锻造
圆顶高度:.155
压缩率:9.5:1
活塞角度:22°

套件包括: 4 个活塞、一组活塞环以及 4 个腕销和夹子。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。

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关于复古高性能活塞及气缸

保时捷原厂配套活塞和气缸 - 原厂规格发动机重建解决方案

OE MATCH 活塞和气缸是精密设计的发动机部件,旨在达到或超越保时捷原厂规格。这些匹配的活塞和气缸套装可恢复发动机的正确公差、压缩比和机油控制,使其成为发动机大修的理想之选,尤其适用于那些将可靠性、耐久性和原厂级性能放在首位的场合。

Design911 提供的 OE MATCH 活塞和气缸套件,为原厂零件提供了一种经济高效、高质量的替代方案,确保了公路行驶、高里程和轻度改装的保时捷发动机的可靠性能。

OE MATCH活塞和气缸有什么作用?

活塞和气缸是燃烧过程的核心,将燃料能量转化为机械动力。

核心功能:

  • 密封气缸内的燃烧压力。
  • 保持正确的压缩比。
  • 控制机油消耗和润滑。
  • 引导活塞运动,并保持精确的间隙。
  • 支持发动机平稳高效运行。

正确匹配的活塞和气缸对于发动机的性能和耐久性至关重要。

活塞和气缸为何会发生故障?

随着时间的推移,活塞和气缸会因高温、摩擦和燃烧力的作用而磨损。常见的故障原因包括:

  • 气缸内壁磨损或划痕。
  • 活塞裙部因高里程而磨损。
  • 石油短缺或污染。
  • 过热导致活塞膨胀或卡死。
  • 由于活塞环或缸体磨损导致压缩损失。

这些问题会导致机油消耗、动力损失、启动困难,最终导致发动机故障。

为什么要升级到原厂匹配的活塞和气缸?

OE MATCH 活塞和气缸套件旨在恢复原厂性能和可靠性。

升级优势:

  • 按照原厂规格和公差制造。
  • 配套组件可确保正确的间隙和密封性。
  • 改善了油液控制和压缩性能。
  • 非常适合发动机大修和预防性维护。
  • 经济实惠的原厂配件替代品。

升级可以恢复发动机的效率和可靠性,而不会改变原厂特性。

精彩片段

  • 保时捷原厂配套活塞和缸体套件
  • 工厂规格的性能和可靠性
  • 用于重建的精密匹配组件
  • 改进的压缩和油控制
  • 适用于公路和高里程发动机

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